體重都已經70幾公斤請問有必要在乎車子減少一兩百克重量嗎

真的有差~~
你每停一次後(停紅燈)~~要再重新啟動~~
你的腳需要驅動體重+車重的功率~~
長途累積下來就差蠻多的~~

跟汽車一樣~~走走停停比較耗油~~
在自行車變成消耗體力~~
偶家的狗狗叫KUMA....是隻小獅子.........
車子輕可以減少體力的付出,爬坡車子越輕越省力
比賽選手是為了成績去減輕車子重量
一般玩家是為了騎乘距離而減輕重量

當然不減輕一樣可以騎,不過比較快累
胖子爬山跟瘦子爬山一樣距離誰會先累?
個人是覺得這是自己開心就好的問題
想要花多少錢
想要改什麼樣
最大的差別就是自己的爽度吧
畢竟不是選手
不會因為差這些重量就差多少成績
只是自己的車子
自己騎得開心最重要

像小弟的觀念就是
人的力量決定車的能量
所以不會特別幫車子減重
但是也尊重愛改車的車友
看到別人的車改得漂亮改得輕
也會非常的欣賞

找到理由敗家
促進經濟繁榮沒什麼不好
哈哈~~
化繁為簡
有差呦~去年NS武嶺我騎登山車一路悠閒騎,由昆陽要離開時只剩30分不到就要關門了,拆下坐墊包.上管袋.及身上包括手機所有的東西放補給車上,只留半罐水(大概少1KG),一路衝往武嶺,當時就覺得有拿掉東西有差,一路時速保持在8~12,最後完成的時間再慢24秒就要拿殘念了,看著旁邊幾位同時抵達的人,由於比我早出發,都被蓋殘念章,這時就慶幸有拿掉那些東西,不然我很有可能就會殘念了

再說說最近,公路車由全車連配件8.2KG減到全車連配件7.3KG,因為是換了跑零,而且重量少快1KG,維持高速變容易了,會去減輕車重是因為,體重由剛騎車時的73減到現在66之後,再減真的很難,不得已的手段
"一生的自行車計劃"這本書中說

體重減輕2.3公斤,
在爬5公里7%的坡時,
可以快30秒

所以有時候想想,在計較一兩百克的輕量化,好像有點
高度決定視野-角度改變觀念-尺度開放人生
人瘦一公斤 =/= 車減重一公斤

車減重五百克 =/= 輪組偷輕五百公克
差一兩百克應該是沒有差..
不過很多東西一起差個一兩公斤就差很多了~
很簡單的理論
去借朋友的公路車(7kg左右)
騎一次就知道差異了

再多的意見都沒有親身體會來的準確
人家單車改的輕很臭屁,你有2種選擇:

1.不要理會他;個人騎個人的車,你幹麻還留在旁邊聽他屁?不喜歡聽離開就好了呀!!多簡單

2.將自己的車改的比他輕囉!!

以汽車來說 "簧下減輕1公斤;車上會減掉15公斤" ,所以很多車友都改BBS輕量化輪框,一顆框如果少了1

公斤 4顆就少4公斤X15=60公斤 你說有差還是沒差??!!




簧下1公斤=15公斤減輕,而BBS還舉了個例子...如果輪下減輕12公斤,相當於3名60公斤乘客的重量

這當然都是見仁見智的說法,反正就騎車嘛.......

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