該換CT盤還是標準盤

黑瓜阿昌

0分

11樓

黑瓜阿昌

個人積分：0分

文章編號：20539888

輕量化就標準盤囉!
不然你的齒比跟標準盤差不多了
只是多了一個救命盤
有腿力標準盤沒差
腿力不夠勸你就用現在的三盤囉!
因為有個救命盤可以救你以免爬山路定竿

小翔-DISC

31分

12樓

小翔-DISC

個人積分：31分

文章編號：20540023

a147zt wrote:
小弟現在配的車是3盤...(恕刪)

可以標準盤配11-28飛輪

這個對於腳力夠的應該不錯

Lionlin

143分

13樓

Lionlin

個人積分：143分

文章編號：20540025

hironari wrote:
老了沒辦法自己走路結...(恕刪)

最近流行把標準盤妖魔化就是了.

CT+11-32比吃阿鈣還補,保證膝蓋健康到100歲.(笑)

阿說好的鋸車架咧？（by 大仙）

Bull1688

73分

14樓

Bull1688

個人積分：73分

文章編號：20540172

令人羨慕的年輕呀
姑且不論樓主的腿力多行
依變速器的設計
中對小&中對大都是不適當的檔位
考慮換大盤前
可能鍊條要先換吧

42/25=1.68接近30/18
42/12=3.5接近53/15

不管是掛大盤還是掛小盤，都找得到替代檔位
沒用過最小盤
噗~ orz

小翔-DISC

31分

15樓

小翔-DISC

個人積分：31分

文章編號：20540343

Bull1688 wrote:
令人羨慕的年輕呀姑且...(恕刪)

39/28＝1.39

這樣接近1了

應該ok摟

philovance

0分

16樓

philovance

個人積分：0分

文章編號：20540415

三盤很好用阿，就算是爬坡，RPM也可以拉到90甚至100以上。

amiguo

18分

17樓

amiguo

個人積分：18分

文章編號：20540932

小弟原本大盤也是52-42-30，最近換了一體式大盤52-39-30

飛輪一樣還是11-26 ，更換原因如下：

1、在平路用時速30~35km/h巡航時，會出現升一檔太重，降一檔太輕的情形，

尤其是在長距離騎乘，想維持穩定功率輪出時感覺特別明顯，而大盤39則

沒這方面問題，因為39會搭在後飛輪的前面幾片，比較綿密。

2、腳力不強，只要爬山，幾乎都會用到30那盤，例：台中太平縣136，恆春縣199…等

且原本的前變把就有三檔不想浪費任何一檔不用。

3、一體式大盤比原本的非一體式大盤還紮實，力量輸出很直接，不會虛虛的；順暢度倒沒啥差別。

供大大參考

ting012

71分

18樓

ting012

個人積分：71分

文章編號：20541135

我巴拉卡公路車36T+21T全程不落地..

我換公路車..我還是會選擇CT盤

你說的都對

50分

19樓

你說的都對

個人積分：50分

文章編號：20547062

如果要短程競速乾脆就換一台新車吧短程競速3.0是吃虧了點
腿力夠的話 3.0的52配11 飆出54公里也不輸標準盤
CT盤如果能配到28飛輪其實跟3.0的30配25功率一樣不必擔心救命盤的問題
如果換標準盤 39配25 騎長途或是爬高山就有腿力上的危機

評估上還要參考自己的用途我的3.0一般情況也是掛中盤配全部飛輪
但是騎瘋系列這種長程耐力賽騎到體力不濟又遇到上坡第三盤還是非常好用
曾經我也想換車可是考量到長程競賽 3.0的齒比非常的有優勢
至少以目前42齒對全部飛輪的騎法若換CT盤或標準盤
勢必前變後變的檔位要換個不停也徒增困擾所以還是選擇3.0繼續騎
7月2日即將到來這台3.0到底能不能完成瘋600K??
騎長程靠的是耐力跟堅固的車架車子的重量 C/P值應該都不是問題
或許您把戰線拉長騎個長途或是爬個武嶺也許會發現3.0的好處