高小黑 wrote:
我也是用 53-39...(恕刪)


以前我也是用標準盤配12~25 現在使用CT配12~25
使用後感覺我還是喜歡用標準配12~25(變速關係吧)ct落差會有點大
我以換ct就延續這樣騎吧 想要換以後目標11~23飛輪(公路車很重視這一點密齒比)

如果要換建議你還是換ct盤吧...這樣差異會比較明顯...對膝蓋比較好

不然就是要改變你的騎乘方式,不要衝慢慢騎吧,這樣會比較好
正確的訓練方式才不會傷到身體,如果亂騎亂衝,會造成負面的效果

不過我也是推薦你本身配車的配法
$Aaron$ wrote:
以前我也是用標準盤配...(恕刪)
11-23 跟 12-25 是一樣密的啊
12 ~ 23 這一段都一樣啊
我是成車配CT盤加11-28,最近換了11-25的飛輪, 果然有差, 陡一點坡迴轉就開始不順了,
雖然低迴轉加重踩踏速度不會比較慢,甚至更快, 但是應該會比較傷膝蓋吧. 我個人試過幾種
齒比的飛輪,11-27是我的偏好, 下次若再換飛輪, 就會選這個.
可以算一下齒比!
大盤/飛輪齒數
39/27=1.4444
39/28=1.3928

另外人是一種很奇妙的動物!需要一點壓力才會成長!
以前的我騎27T時~感覺25T很硬!應該不會有換25T的一天!
但是因緣際會下我換了25T~我還是征服以前的山路!
但是重點是自己也要有恆心的練習~以不受傷為原則!
歡迎參觀我的xuite網路日誌 http://blog.xuite.net/tommy671122/Blog

高小黑 wrote:
上大屯山阿!!!


心換一下就可以了, 先把緩坡如履平地, 再漸漸挑戰坡度陡的...

不然腿力有了 28t 那盤會變成多的.....






大屯山是蠻陡的, 連只是倒下來, 還會往下滑...
jimluogh wrote:
心換一下就可以了, ...(恕刪)


我已經有體驗過拉~~~~是滿斗的!! 不過上去真的很爽快!!

同樣都是不落地~~只是看我哥的ct盤一路上去我只能用標準盤在後面慢慢跟~~心中難免就有小惡魔在呼喚
Stallings wrote:
11-23 跟 12...(恕刪)


絕對不一樣啦
11~23T是 實力的象徵 但是必須要有實力才踩的動 不過我踩不動啦
高小黑 wrote:
我也是用 53-39...(恕刪)


既然 53-39配11-25可以上大屯山,就繼續這樣練阿
如果不放心換到最大28t,39/28齒比跟34/25齒比已經差不多了,如果配28受不了那ct盤也佔不了甚麼便宜
腳力是越練肌力是越強的,越能去保護膝蓋,一昧放輕肌力不夠強壯,突然強度太高反而會受傷

還有如果想說換ct盤或換11-28飛輪會變快,因該不太可能因為齒比小為了維持速度轉速會增加一定更喘
我就是從標準盤換ct盤又換回標準盤,才又找回公路車的感覺
還有現在成車都配ct盤實在很困擾,買了還要改標盤很麻煩
支持換飛輪 +1
降低齒比的比重,比較不會重踩,而換飛輪是比換大盤要經濟一些.
ugly1129 wrote:
既然 53-39配1...(恕刪)


我本來也打算就這樣一路練下去!!! 不過膝蓋的傷復發之後真的讓我有點嚇到!!! 才會想先換個11-28等之後

狀況好多了再換回11-25!!! 這是我的想法拉!!!

也聽人家說11-28對付爬坡比較比較好~~
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