dunhill78 wrote:您好!我是請我弟幫我...(恕刪) 謝謝!!因為我還在猶豫裝red好呢~還是裝apex...本來也考慮後飛輪跟後變換掉就好!!!很猶豫呢!!最近沒啥錢!!該敗的還要敗很多~而且腿力又不好(懶的騎又常受傷)gps也還要1萬 = =棒棒糖兩根也要1萬(小弟愛吃糖)想輕量化...不過就要跟錢過不去(最近撞車把我的敗車基金撞掉了><...工作又不順..)想說先裝apex吧!!等腿力比較好時再來換red...反正差的重量(應該大約有700G吧)就~~從其他地方補回來嚕車架+前叉2KG(考慮把鈦叉賣掉換輕量化碳叉)輪組1.5變速器2~2.8(red2,apex可能2.8)哩哩扣扣+2公斤??(輪胎500g,水壺架100g,頭碗XXg,座椅200g,座管200g,龍頭180g,座管束30g,把手200g)猶豫考慮中...
那就RED變把+RED前變+RED大盤+APEX後變+APEX飛輪混搭吧!等日後腿力上來時+有錢時.再換回RED後變+RED飛輪~爽度自然回復!賣勾猶豫阿!唯有將現有的錢花光才會讓自己更想去賺錢.......
查不到Sram Apex 後變的齒容 ?目前市面上成車常用的 Apex 系統為 50-34 大盤配 11-32 飛輪, 齒容為(50+32)-(34+11)=37若大盤用標準盤53-39, 配上12-36飛輪, 齒容為(53+36)-(39+12)=38, 只比37大1齒而已, 或許OK但若用CT盤50-34, 配上12-36飛輪, 齒容為(50+36)-(34+12)=40, 比37大3齒能不能用或許就要查出後變齒容, 或實際測試才知道了
36T飛輪是SRAM開發出來給兩盤20速的登山車X.X系統用的拿來給公路車APEX後腿吃,算是土砲硬上超頻使用站在技師或是原廠的立場,這樣規格外亂搞是不建議的但是站在消費者的立場,後變飛輪不照規定來早是司空見慣的事~~以前就不知道有多少顆105後變被民間土砲硬上34T了......拿APEX湊36T算小CASE啦後果自負就是,畢竟這種配法成車不可能會有,改了後出事的風險就是要你自己全包
我有實際測量過apex所有零件的重量喔~!!其實算很輕啦~!!!變把含變速線+煞車線395克大盤不含bb 777克中變 88克後變 209克前後夾器含煞車皮 315克11-32t飛輪 303克鏈條 270克不含bb共 2357克
斗六小陽 wrote:我有實際測量過ape...(恕刪) 反正重量大約是全套2044g=7900 DURA-ACE > RED=1972g2181g=7800 DURA-ACE > FORCE=2172g2337g=6700 ULTEGRA > RIVAL=2222g2547g=5700 105 > APEX=2467g重量: 重 105>APEX>UT>RIVAL>DA>FORCE>7900>RED 輕價格: \\