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應該也是用XR-200下去編的,鋼絲是用DT產品應該是competition........
剛買回去踩不到500公里就已經偏擺嚴重到會讓外胎磨到後上差內側(傳動側)
結果送回去兩次回來情況都一樣(我輸出功率不大吧)
後來威沛業務上01剛好被我遇到~~~發信求救
後來換了R450的框~~~跟XR-200差不多的框
但是情況就不一樣了~~~變的又輕又硬~~~沒有偏擺
後來有問他怎麼辦到的~~~他說截短鋼絲/上防鬆膠/改變編法
尚未換R450的框之前我也是參照網路上在鋼絲交叉處用白鐵線綁~~~~~但是還是一整個沒用啊
所以~~~編輪還是要看手編輪師傅的功力吧
所以有一陣子車子的輪組~~~前面是SPEED後輪是R450.......
在過了一陣子~~~~被機車從面追撞~~~~R450壯烈成仁
交給SAM叔叔編了RR415~~~~也是很讚喔
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Quote" (國外某網購含編輪商家)
The XR-200 is KinLin company's lightest road rim, and one of the lightest aluminum rims on the market. The XR-200 features a boxed aero cross section for added strength - not the most aerodynamic rim on the market, but ideal for use in a climbing or weight-conscious wheels. Extruded from a superlight Niobium-Aluminum alloy and joined with a high quality pinned joint. Finish work on these rims includes a high gloss anodization and machined sidewalls. For these rims, we do recommend higher spoke counts (i.e. 24 front, 28 rear) for riders over 55kg (120 lbs), and do not recommend them at all for riders over 85kg (190 lbs).
"End Quote
我今年找手編輪時, 看到以上, 就決定用 XR-270(輕量兼顧剛性,體重限制安全餘量大, 爬坡&平地兼顧, 而捨棄XR-200, XR-300),
XR-270編法:
F20/R24 Mac aero,
front: IS80, 20, radial; 110~120 kgf
rear: IS222, 2:1 (D/S: 16, 1xC, 交叉不交疊), (NDS: 8, radial), 130 kgf
約1,400g.
限重 90 KG.
使用1000KM心得--和自己另二組NEUTRON ULTRA(18mm高), XGR1(XERO for Giant TCR 1, 30mm高,1615g)的經驗來感覺, 並非比較:
騎了約1,000 KM, (都是土城外腳踏車道 -- 台3 -- 台7乙 -- 三民 來回-- (有時加碼石門水庫 -- 大溪 -- 三峽 -- 土城)
有些水泥路跳動很大.
平地 交通路況如果可以, 30~35 比較多, 很少超40.
起步、平地&緩坡加速輕快, 速度保持也可以(K925 20C 稍減風阻?), 爬坡(例如台七乙高點前連續3km平均9%)沒有拖感(只有腳力多少的問題), 抽車也沒軟掉.
力道的輸出很直接, 應和傳動側16根幅條(R24, 2:1), 也比較接近radial(幅條相對短一些)有關.
下坡不超50(人身安全考量), 30+ ~ 40+ 最多. 過彎會減速, 所以 算不是很操型的.
使用1000KM後狀況:
目前(2010/12/06)目視沒偏擺, 夠硬(依我腳力輸出与体重--輕量級--而言), 使用滿意度高.
才1000KM, 耐用度續觀察.
PS: 我選手編輪的考量重點:
1. 賣家口啤好, 以前之Q&A 和業績可判斷出. 並充分溝通功能需求.
2. 選材(rim)方面保留較大空間--安全係數大 (e.g., 我輕量級 而選用 限重90kg的. 重量級的就選XR-270, XR-300, 且28-28, 0r 32-32.). 要求剛性強, 力量輸出傳遞到rim要很直接, 所以用rear 2:1.
3. 我要求美觀, 直線, 簡潔, (所以用 2:1, radial), 幅條因交叉交疊而會彎曲, 也會因交疊而易有異音, 故我選用 交叉不交疊的編法. (但XR-270 rim是除煞車邊以外全黑, 非常低調, 但接合处作工算不錯).
4. safety margin大, 自然就不用再去綁/焊鋼絲等, 影响美觀.
5. 交叉不交疊 曾引起小筆戰. (請勿再戰. 我的另一組Neutron Ultra 18mm rim, 細的幅條, 也沒交疊.)
6. 我近期看SB的文章, D/S幅條交疊有分穿法, 和那一根是外側、內側, 且只是為了避免去碰觸到飛輪/鏈條/導輪蓋, 而和剛性應是無關的(SB沒提到). 我想縱、側向剛性重點是rim本身, 和賣家的手工功力、張力平衡比餃有關.
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m2263 wrote:
XR-270編法:
F20/R24 Mac aero,
front: IS80, 20, radial; 110~120 kgf
rear: IS222, 2:1 (D/S: 16, 1xC, 交叉不交疊), (NDS: 8, radial), 130 kgf
約1,400g.
限重 90 KG.
IS80是較新版的嗎？（網拍照片那一款 不是代理商部落格那一款）
如果是的話
印象中是不建議放射式編法
張力又拉到110~120kgf
感覺有點在走鋼索
（240S可編放射版花鼓耳肉蠻厚的 原廠尚且要求張力上限為100kgf
喬紳有把握做得比它強壯嗎？）
是我的話會很注意坑洞與不平路面......
Colles的窩：摳攝影CoFoTo http://www.cofoto.tw/
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