月影殘 wrote:只要討論鋼管車的重量...(恕刪) 其實算車架重量就知道了除了車架以外的東西都可以共用鋼管車架約1500~1800g的, 碳纖車普遍在1000g所以可以算出鋼管車輕量化大概在6.5kg左右, 而碳纖則在5.8kg左右
月影殘 wrote:只要討論鋼管車的重量...(恕刪) http://tw.myblog.yahoo.com/sky-house35/article?mid=68281&prev=68510&next=68221&l=f&fid=33只要銀彈充足 幾使是1600g的鋼車架也可以組到6kg內但真的有這種口袋還不如多買一台碳纖車作比賽用途
月影殘 wrote:說到碳纖車國內選手比...(恕刪) 因為不少是贊助的吧?如果是加入車隊用甚麼車要看車隊跟誰合作 能挑的機會不多~至於剛管車重量 其他都東西都是共用 所以單看車架就好剛管車我目前知道最輕的是IF應該是樓上一位車友說的那台一樣的 基本的SR11+LW拼6.5我想是沒問題的至於不要命的再輕量 拼個6我覺得應該有機會但是我覺得鋼管車真的不需要太輕 這麼輕幾乎都要沒有鋼管特有路感了8公斤上下的鋼管車是我自己騎過覺得最好的重量 應該也不算是需要燒錢就能達到的最好可以到7.5這個數字我覺得重量堪用 路感又好 不過經驗上低於8公斤就要開始燒錢了...
月影殘 wrote:只要討論鋼管車的重量...(恕刪) 沒錯 無止盡的輕量其實沒有意義的輕量也要顧及到騎乘感跟耐用度越輕量的東西越不耐用 這幾乎是鐵則~~具我所知 某些鈦的快拆是鎖不住鋼車後溝爪的 因為鎖的面積不夠我曾經吃過一次虧 付出的代價很大 從此不相信鈦快拆