上個月買了一台GIANT AVAIL XXS給他 650C輪組規格
全套105（夾器彥豪）
有在你的預算之內
否則就是GIANT FRAIS，這就是AVAIL的平把版本，27速
crazysugizo wrote:
153公分有辦法騎7...(恕刪)
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crazysugizo wrote:
153公分有辦法騎7...(恕刪)
找了很久，目前已知最小700c車架好像是Kent Giordano Libero 1.6 700c Womens Road Bike 最小立管為36cm.....
奇怪的是許多號稱「女性車架」的廠商，立管都做到40cm以下了，頭管動不動還超過10公分許多，以捷安特aimez為例，39cm立管還配上11.5cm頭管，真的需要39cm立管才跨得上的車友，弄那麼高的頭管，一來上管過度傾鈄跨點還是很高，二來座管降下來，龍頭位置被迫比座墊位置還高..... 車廠要小個子車友掏錢出來，也要認真一點吧，呵呵~
以上面那台kent為例，若頭管能縮短，車子看起來就差不多是下圖這樣，不但跨點大幅降低，龍頭座墊高低差也能稍稍做出來~
另外，許多人推650c車架，如果是單純講究所謂「等比例美感」還說得過；但對小個子車友低跨點需求而言，立管和頭管沒弄好，650車架還是很大啊!!! (我的451 gios panto，跨高就和另一台700c 的 giant adv 3 xs差不多了... )
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crazysugizo wrote:
153公分有辦法騎7...(恕刪)
你分享的很不錯
不過等比例美感一詞我是不甚清楚 但是我想650C絕對不是只因為外觀而存在
不少人誤以為650C圖的只是一個外觀的平衡 我覺得是很可惜的誤解
如果深入去了解幾何 你會發現有些身體數字過小的時候700C的車架是做不出來的
以這位車友分享的照片來說 這車壓縮的誇張 說是登山車車架我都相信..
我不知道做這車的廠商有沒有思考過
但這車給我感覺就是像算數學 加加減減"可以做的出來"就拼了 甚麼幾何的都不重要
騎一台龍頭比做墊還要高的公路車(不管平把彎把)真的是一件非常弔詭的事情...
身高真的是一個只能非常隔空抓藥的參考數據 大家給建議可以多思考評估一下
別人154可以騎不代表153的也可以拼 更不等於155的一定沒問題 有想過跨高的問題嗎?
我跟同身高的車隊車友跨高差異可以高達5公分 這樣兩個人同身高可以騎同一個尺寸嗎???
我們不要談艱澀的FITTING 但是基本的跨高座高 上身長等等至少要參考
現在不少女性車都是用堆積出來的 用男生車尺寸去做 天真的把立管做短 上管頭管一樣大
結果坐的上去發覺龍頭都用到6-7公分還彎不下去碰不到(因為上管太長....)
最要命的是還以為:"我柔軟度太差所以彎不下去 那用墊圈好了"
於是出現龍頭比椅子還高的車 問題是頭管明明就太大了還用墊圈墊成長頸族
或是龍頭用到不可思議的短 還要墊5圈
於是騎久了發現容易肩頸痠痛 這裡痛那裡也痛 於是想要再換車 殊不知問題根源從沒釐清過....
650C的車是提供身體數字小的車友一種多元的選擇 不是只有美觀而以
要選擇超級壓縮XXXS的700C還是650C建議可以去找一些有販售650C的店家實地詢問 試乘
不要謬思650C規格很難買 650C差也就差輪子 外胎跟輪組沒有天天在換的
一個老婆身高159 650C 700C車都有的車友經驗分享...
歡迎到我的網站看看!!https://www.flickr.com/photos/gemini_wu/
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crazysugizo wrote:
感謝大家的回覆~也請...(恕刪)
我曾替一位女性友人找過公路車....她身高152...
後來選了orbea agua女性公路車650C....
我的經驗是...如果你的對像是一位有公路車底子的人...硬是選用700C的車子還可行...
但若做為第一台公路車....700C對身材驕小的女性來說是相當辛苦的...
650C跟700C的差別在破40KM/hr以後才會較明顯....
40KM/hr以下650C都可以靠加重齒比來彌補速度上的不足
但相同齒比之下..在上坡及起步650C比700C更為輕鬆...
所以我實在想不出什麼理由要堅持選用700C...
對於大部份的女性來說...車子好騎...騎起來輕鬆愉快才是重點...不是追求極速快感~~
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