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Tehhua wrote:
我是想如果可以增加飛...(恕刪)
其實..增加飛輪齒盤..對配速..比較有直接影響..擋位間的落差..比較小..
大盤變小盤..不會有忽然變重許多..或是..小變大..突然變輕(空)的感覺..
畢竟..多一盤..齒比變化比較小..
11(12)~28齒....飛輪9片..10片都有..甚至..CANPY 11速
當你無力時..9..10..11速..都一樣..直上最大盤..
而選擇30速..前大盤有三盤...基本上..平路..用不到最小盤..
多那小盤..再爬坡時是可以在速度10KM/HR內..撐比較久..慢慢龜
但是..相對的..容易耗體力..速度變慢..倒不如休息一下..或是牽車也行(時速4~5KM)..
騎公路車..牽車是美德..總比..抽筋定竿摔車..來的好..
推薦一下..可以將後變..換成DEORE登山車系統..配登山車9速飛輪..
變把..不用換..動的只有..後變與後飛輪..鏈條需加長..
這樣..就有32齒可用..經濟實惠..
車友跟你一樣..他的車是..10年TCR2..TIAGRA 18速..因為爬坡太累..店家幫他這樣改..
但是..上陽明山冷水坑..還是牽車好幾次...
不變的法則...還是要多練車..久了..肌耐力就會增強..慢慢的..爬坡功力就會提升囉..
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