鳳翎 wrote:
請問齒盤的意思是腳踏...(恕刪)
齒盤就是大盤
前大後小（費力、但較會跑）
前小後大（省力、但跑不遠）
爬坡能力，前面大盤之最小齒片數除以後面飛輪之最大齒片數，其數值越小越輕腳。
Google 可打各個有興趣的車種之全名來搜尋。
該部落格，有你要的資訊可入內爬文閱讀
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鳳翎 wrote:
KHS維他命D的實際售價大約多少?
29500元
鳳翎 wrote:
看它20速不知爬一般的坡是否吃力?
不用挑了,因為他的變速系統就是為了爬坡而生.
鳳翎 wrote:
這台是否有哪些缺陷或者比較需要換裝的零件?
坐墊是否合坐,手把寬度和樣式,龍頭長度要多少,其他沒甚麼好挑地.
再不然直接上卡,基本款的卡鞋+卡踏最少要撥個三千元預算.
Jalabert wrote:
不管是塑膠或塑鋼一樣沒有金屬耐用~那些斷變把的,應該沒有一個是使用十年以上的
我認輸,查資料才發覺有這檔事,難怪老闆說連SUPER RECORD也會出事情.
還好組車就直接找鋁合金的微轉CENTOS系統,省得零件換來換去地.
請搜尋"全台車店地圖 "
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鳳翎 wrote:
那數字大小代表的意思是?怎樣看這套變速器的爬坡力?
那個數字指的是大齒盤（前面的大盤）和飛輪（後面的小齒輪）的齒數比例。
以 KHS Vitamin D為例
大齒盤：50/34t （表示前面有兩盤，其中一盤有50齒，另外一盤是34齒）
飛輪：11-32, 10-speed （表示後面有10盤，最小的齒數是11齒，最多的齒數是32齒）
在車重、車輪大小等條件都相等的情況下，
大齒盤的最大齒數除以小齒輪的最小齒數，數值越小，表示爬坡越輕鬆。
以 Vitamin D 來看 32 除以 34 是1.06
而 Alpine 登山王 是 34 / 34 = 1.00
所以 Alpine 的爬坡能力更強。
至於20速和18速，甚至於是30速的差別，在於變化性的多寡，並不是爬坡能力的決定因素。
我也是新手，騎的是捷安特的 Defy2，我覺得最大的缺點是 Shimano 的煞變把很難按，據說 Sram 的比較沒有這個問題。給你參考一下。
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