silver mondeo wrote:
輪組應為 C50，非 C35。
另外，磁鐵在前輪，所以沒有迴轉速的數據？
可見高手都不用看迴轉速的！可能只看功率吧！
上頭最後一行不是有標"Computer: Pro SX-4W"。
這很小一隻，或許這時候沒裝在上頭吧…
另外，GIANT的迴轉速及速度都已是由左下管(第二張圖可見)上的RIDE SENSE來偵測了。
至於為何前輪還有磁鐵？！這真的就不了了…
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後傾座管坐墊調到最前，用１２ｃｍ的龍頭，爬陡坡用力時身體手臂可以很好延伸
平路身體可以整個往前擠，很像計時車的姿勢，遇到小緩坡在坐後面一點就可以用不同肌肉
之前換車也是用１０ｃｍ分的龍頭，車友說你還是跟前一台一樣的設定，整個舒適
才恍然大悟，為什麼常看比賽車龍頭降到最低，頭管都１２～１４公分
可能才是在騎車的幾何，一般車有只用舒適的設定，墊很高或較短的龍頭達到舒適的感覺
後來這樣調整騎個兩三次，居然一下就適應了，趴的下去背也更平不會腰痠
原來公路車是這樣騎的，當初車友告誡騎公路車既然要出來拼速度要練
就該調整最有效率設定，輕鬆的姿勢輕鬆的騎乘，換甚麼車都差不多。
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TOPLIN wrote:
但誰知道真正的原因??
反正 S 或 XS 都調得出座艙設定.(恕刪)
我想問的就是這個，S 或 XS 都調得出座艙
會影響的是saddle setback
調這麼前面，saddle setback會很小
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SADDLE SETBACK不足的影響 FROM catfox(資料來源)
1.因為腿的施力因力向量太垂直反饙不足!而使骨盆立不起來!也就再回鐀到出力不足!就更用力向下踩變成直上直下的踩踏!
2.因為坐太前面了!使得重心偏前!你的手會很容易酸!(因為手的出力太大!)
心臟也因為要更多能量給手!所以心跳數會上升5~10%左右!
3.因為坐太前面了!提的效率也會打折!(因為你的腿提不高!!!)
不但不能分擔出力也同時再回饋影響踩的出力(因為沒有高高提起!)
(這部份是因為骨盆沒立好,而提不高!)
4.因為坐太前面又沒有立骨盆!你的跨下會痛!所以座墊就被調成前傾!!!
5.因為幾個因素!你會換成短龍頭!結果就是重心更前了!!手跟肩脖更酸了!!!
別忘了!換龍頭也許是對的!!但不可以因此而改動座墊高及座墊後退距離
(這是固定的!!!在調完這兩樣後要試有沒有ok是要在訓練台上試(或是放手騎...當然要找有空的地方)
再來依身才調座墊到把手距離及把手形式...腳踏車要由下向上調!由你的腳先調起)
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通常我看到椅墊這樣設定，第一個想法是車架買太大了(不會只有我這樣想吧??)
但人家是倫敦女子公路車冠軍，應該不會有這問題，所以這樣做一定有她的道理
想到的是她習慣坐前面點，腿向後面蹬的方式出力(平路好衝刺??)
不然就像前面講的，是用計時車的設定(這部分我也不懂，看有沒有人可以講解一下)
或是真的真的大腿很短(應該不會吧)
