pp0247373 wrote:
KHS的鋼管車有不錯的評價.並不代表K600不"專業"啊!!!
或許現在是碳纖維車主流，而G、M、F...在碳車的研發、行銷著墨甚深，且G在奧運、環法成績斐然，所以給人專業的形象吧?
劣者不太懂車，純粹是運動而已，而01達人很多，他們會比較了解。
其實也不用管他人眼光，快樂運動最重要。
剛剛看了官網
k600白紅款還不錯看，它的尺寸有限 ※白色僅限44/47.5cm
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Bande a' Part wrote:
4萬元左右公路車，目...(恕刪)
當初本來也是想買G的2011 TCR SL3
2011 SL3 大家應該知道那台黑金版本 很熱門
無奈要買的時候錢存不夠
等錢存夠....2011的車子已經買不到了
看看2012的SL3 整個配備往下掉
其他我沒注意 我只知道11年的SL3輪組跑去12年的SL2去了
而且價格還往↑↑↑
在這之前我登山車也是買G的..
G要讓人支持也不拿出誠意
之後找了有騎車的朋友問
順便跟他說我想買鋁車 (他騎鋼管車)
他說騎過車隊隊友的鋁車 很震
不建議登山車剛轉換公路車就換鋁車
(登山車是鋁車 但是有避震器 騎起來比較不那麼震)
本來我也是很堅持鋁車 漸漸被朋友說服
便去網路上找鋼管車 後來找到S980
鋼管還真的蠻不錯的
在路上也不太會跟滿街的GIANT 撞色
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pp0247373 wrote:
遠遜！？(有比貶低好...(恕刪)
貶低是指刻意把正常東西說成不好的，遠遜是指經過比較之後排名在後面的。
Giant, Merida 跟 Fuji這三大家在公路車領域都是不斷在精進, 不管是車架設計或者材質, 同時也參與許多國際賽事的淬鍊, 但是KHS並沒有做這樣的事情，就我業外普通單車客的角度來看，推論KHS並無大力投入資源在這一塊是很合理的事，就跟你我看到路上三大家的小折的數量"遠遜"於KHS T系列是一樣的。
另外，有人提到KHS輸在行銷 , 試想KHS如果在公路車有很強的產品，那怎麼會不好好強力賣? KHS的小折在台灣路上無敵多，滿街都是，連我自己都曾買過一台，可是你可以在路上觀察一下為何KHS的公路車如鳳毛麟角? KHS照理也是台灣單車大廠, 那請問G, M & F的"公路車"滿街跑但為何KHS沒有? 只要假日跑一趟北海岸、陽明山，可能看到COLNAGO、Pinarello DOGMA、Cervelo R5的數量都遠超過KHS.
有人提到腿力王道論 , 就不同的人比較而言腿力強或心肺能力強者絕對是有贏面 , 但這樣比並沒有意義。要比就是同一個人比，分別騎乘不同等級的公路車，你覺得在同一段路成績會一樣嗎? 要不然車架輪組變速越做越輕越強，車架設計幾何不斷修正設計是在做心酸的嗎?
至於CP值，只考慮到了買的時候，有考慮到將來賣的時候的脫手價格嗎? 二手的三大家車架相對來說好脫手，賣價也好看些，KHS的二手車價錢我在拍賣看到的都不是很理想，說難聽一點常看到跟雜牌車沒二樣的價錢在賣。所以回歸到了樓主的原始需求，詢問哪個牌子c/p好，若價錢配備差不多，我當然推薦三大家的車。
01是公開的論壇，你我的意見都可以陳述，也絕對都會有相左的時候，A把B講的認為是胡說八道，B也認為A說的是在鬼扯，這種戲碼天天上演。所以你認為KHS公路車絕對夠好夠專業的論點沒問題，但我也可以覺得三大家的公路車才是王道，總之花錢買車的不是你也不是我，想怎麼買是原po自己的判斷
