Ridley的尺寸好像也滿不一樣的

的確是有這件事,以S為例,建議身高從173公分起跳。
其實車架的完整介紹,內湖的BIKEFUN有寫過,去看看吧!
首先 我個人覺得 理論上 我們要去參加國際賽的機會 恩..不高

再來 車子越輕量 對於爬坡是越有利

在台灣這種大多屬於丘陵地形的地方 車子輕有他一定的用處

努力追求輕量化吧!加油!!
FENIX-C搭一級鋁框爬坡輪組: pmp RS04Ti,
昨天測試一下爬坡的能耐如何? 試很久沒騎的台北劍南路.

此輪組爬坡時, 踩踏很順暢, 以前會停下來休息的那幾個路段, 都很順利的騎上去了, 不像以前會有卡卡或踩踏不下去的感覺......反而是自己的心肺功能無法負荷, 所以, 爬上去時, 有點喘. 可能距離短, 有點衝過頭了.

第一次使用感覺, pmp RS04Ti爬坡能力和 Neutron ultra 不相上下!

之前是LEAP 2.0配Neutron ultra, 車子較輕, 因此, 雖然, pmp RS04Ti踩踏很順暢, 但是, FENIX-C車子較重, 爬坡感覺有點負擔.

不過, 此台車, 平路很穩定, 很舒適, 時速30km以上, 車身一樣很穩定, 騎在石板路上, 如履平地.
所以, 會將pmp RS04Ti換成其他平地為主的輪組, 因為, 肉腳如我者, 騎此台車去爬坡, 有點累!

劍南路最高點
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