美利達預購的sculture 905 復刻版 VS giant TCR advanced

astragt

6分

11樓

astragt

個人積分：6分

文章編號：43955747

選哪一台都是有一好沒二好
以新手來說，選圖裝外觀即可

austin1972

12分

12樓

austin1972

個人積分：12分

文章編號：43956077

那兩台，捷安特車架的檔次高美利達一級，
如果要我選，
我會選美利達！為何？
因為是車隊版塗裝，
3級1級大家都長的一樣，
視覺上不會差人家太多，虛榮感破錶，
而且，
這通常不會是最後一台車，
不用一次買太好。

stargazer

40分

13樓

stargazer

個人積分：40分

文章編號：43956117

Nonsale wrote:
這個不見得，這個變成...(恕刪)

不好意思喔~~T600這個素材美利達N年前就沒在用了

就連最低階的斯特拉R5都是用T800+T700等級下去做的，只是用量較少而已

業界還在用T600碳纖的~~大概剩下做水壺架那一類的吧，G牌竟然還在用~~

...別再亂造謠了~

＊鴨鴨仔＊

284分

14樓

＊鴨鴨仔＊

個人積分：284分

文章編號：43956469

stargazer wrote:
就連最低階的斯特拉R5都是用T800+T700等級下去做的，只是用量較少而已
.(恕刪)

這個消息確定嗎??

前一陣子,還有車友在01斬釘截鐵地說 R5 只用 M25T...我是懷疑...

不過沒有依據.....

astragt

6分

15樓

astragt

個人積分：6分

文章編號：43956789

不要再去追究材質了，新人選塗裝就好

這個價位的車種騎起來,真的沒有太大的差異

買哪台都OK

都很開心,記得開箱

【麵包超人】

88分

16樓

【麵包超人】

個人積分：88分

文章編號：43959649

Nonsale wrote:
上面有很多大大已經說明，美利達使用新的11速系統
使用上11速一定比較綿密
但是目前大多數的人還是10速系統，如果有朋友可以交換輪子騎時，就有點麻煩

嗯~這一點也是值得考量的。
11速在未來2~3年內應該還不至於大眾化，畢竟專業入門的105等級沒有11速，ULTEGRA 等級的成車也不是每個人都買得起，家人、朋友的公路車是10速，輪組要流通，也不相容。

自己也滿喜歡「銳克多復刻版」，但想到自己現在使用的是10速系統鋁車，未來兩車替換輪組使用上，會不相容。

至於朋友互換輪組方面，有人或許會說朋友互換機率不高，
但之前環花東討論版內容中提到，有一位市民組(M30歲組)冠軍選手在FB說他在半路破胎，為了成績，來不及換胎(拆胎、換胎、打氣)，所幸同隊朋友(同袍)將自己的輪組拆下交換，他才能在最快時間內再出發。

因此，10速、11速相容性，以及未來前瞻性，會不會是車友未來購買公路車的考慮點 ?

【麵包超人】

88分

17樓

【麵包超人】

個人積分：88分

文章編號：43960036

astragt wrote:
這個價位的車種騎起來,真的沒有太大的差異

T700、600，M35、25...材質同異之處，沒試過是不知道，或許誠如astragt 前輩說的「沒有太大差異」。

不過，
鋁車、碳車、鋼管車就會有差異了。
鋼管車Q、比起鋁車較不震。
鋁車傳導力量強，但顛，短途(低速)壓過減速條(五線譜)就有感覺(震、震...)，長途騎車會累積疲勞。
後來在車店試騎老闆的碳車(老闆想推銷代理的碳車，因此給客人試騎他自己私人碳車)，發現壓過減速條(五線譜)居然比鋁車舒適。