理由
鉻鉬合金鋼
延展性/彈性好
下坡/過彎穩定性高
除功率傳達稍微軟了些
回饋性還不錯
舒適感極佳
鋁合金車架
硬
功率輸出直接
扣除車重/阻力
妳給他多少
他就給妳多少速度
震動/麻
下坡/過彎安定性差
地面狀態是怎樣
幾乎100%傳達至車手身體
試想一下
騎100公里
鉻鉬鋼車比鋁車重約1kg上下
重力消耗的體能
與鋁車100k騎下來
手/腳/跨下麻痛
個人感覺
鋁車騎到後段
根本是精神上想下車
鋼管車還能享受悠閒
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oeffenbuch wrote:
小妹原本是騎登山車，...(恕刪)
灣把要注意，尤其155千萬不能買到車架太大的。
你買160-165cm用的，可能就會很痛苦了。
痛苦卻捨不得換車。
另外你之前是騎登山車的，相信基本體能是足夠的。
但在齒比上的考量，以前登山車會常用到一比一以下的齒比嗎？
光是有可能用到，可能就可以參考看看三盤公路車囉。
650c的確在爬坡齒比上會比較輕，但內外胎比較稀有沒必要。
如果可以的話用700c，不行的話650c也不錯，視覺上也比較協調。
如果只是為了輕那麼一點點，可以考慮三盤車抑或是大一點的飛輪。
個人不喜歡牽車，所以推薦三盤公路車。
結果你很少變速.........
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stevechang wrote:
彎把或平把小徑有考慮...(恕刪)
小徑+1
好看的650C成車,只有ORBEA
700C,可能騎乘壓力會大一點.
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=317&t=2757964
老式公寓無電梯,光這點就滿推小徑 giant idiom 451輪組.
一般百K距離或爬坡,只要不是比賽性質,我認為還滿容易騎乘.
可參考看看.
