公路車~標準盤、CT盤、功率盤?

wayne1739 wrote:
Giant Propel Advanced 3 飛輪是12-28T



彼得哥 wrote:
Giant Propel Advanced 3飛輪是12-28T


這裡更正一下資訊,Propel ADV3的飛輪

實車上裝的是11-28(105-10速),在型錄上的確記載12-28

但小弟跑了兩家捷安特實際確定過,實車上是裝11-28

大盤則沒有問題,為53-39。


vincent6735 wrote:
小弟其實是預計買台Giant Propel Advanced 3來騎!
那天去車店走了一趟,店員特別地強調~這是標準盤!如果騎爬坡的話建議更換CT盤......
聽起來似乎~喜歡這台車的外型,買了後!非得一定要先改個CT盤不可?

不知Propel Advanced 3這台成車的飛輪是幾T的?
飛輪可以單換一片嗎?還是要整個十片一起更換呢?



飛輪要換應該是整顆換掉,目前挖地瓜有12-30的飛輪,但Propel ADV3的後變只能支援

到28,所以如果要換12-30的飛輪,後變也要一起換,不過,這樣還是比換大盤划算,

給您參考。

vincent6735 wrote:
小弟預計入門公路車~...(恕刪)


你都還沒騎呢怎麼知道適不適合,如果騎了一陣子覺得不太滿意再來換盤也不遲,

為何還沒開始就在苦惱這種問題呢??
幾位大大說得好專業阿~
小弟我真的是~有看沒有懂~不好意思!

所以說~105其實不是單只有一種規格?
會依車種的不同,而有不一樣的配置!是嗎?

等車到手之後,先騎個幾趟後,再來看看是否真的需要修正~也對!
似乎我想多了!搞不好這多年訓練下來的登山車蠻力,能應付哩~也對!

不過!聽大家如此解說~長知識!感恩!

vincent6735 wrote:
小弟預計入門公路車~...(恕刪)


從CT盤練回轉速
腳力有比較強就可以換標準盤

token0417 wrote:
從CT盤練回轉速腳力...(恕刪)


謝謝您建議~
我是~預計購買的『成車配標準盤』擔心踩不動而傷腦筋!

vincent6735 wrote:
幾位大大說得好專業阿~
小弟我真的是~有看沒有懂~不好意思!

所以說~105其實不是單只有一種規格?
會依車種的不同,而有不一樣的配置!是嗎?

等車到手之後,先騎個幾趟後,再來看看是否真的需要修正~也對!
似乎我想多了!搞不好這多年訓練下來的登山車蠻力,能應付哩~也對!

不過!聽大家如此解說~長知識!感恩!


不論哪種等級的變速系統,大盤都會分好幾種規格(飛輪也是)

一般比較常見的大盤有53-39(俗稱標準盤)、50-34(俗稱CT盤)

當然還有其他規格,只是少見而已,52-36的齒盤目前在Propel ADV2上

是這樣的配置;飛輪部分,常見的有11-28、12-27、11-25

但因為現在有11速飛輪的出現,所以齒盤配置不會完全相同

例如

10速11-28飛輪:28、24、21、19、17、15、14、13、12、11

11速11-28飛輪:28、25、23、21、19、17、15、14、13、12、11

若是以大盤與飛輪的搭配進行討論,沒有哪個一定是標準,只有看自己是否能適應

所以你要用50-34的大盤配11-28 或 12-27的飛輪都可以,有兩個要注意的是後變可以

支援飛輪的最大齒數以及鍊條目前的長度,因為有些成車的後變屬於短腿,無法支援

30或以上的大齒片以及鍊條目前的長度已經無法套用在更大的齒片上(除非加目讓鍊條變長)

例如:2014年TCR ADV2的後變可以支援30T,但Propel ADV3則不行

雖然不知道版主鎖定Propel ADV3的想法是甚麼,如果不是看上車架的造型,在您擔心

齒比無法負荷的前提下,不妨考慮TCR ADV2;反之,就要更換零件以達目的,不然就向上

參考Propel ADV2【52-36大盤搭配11-25飛輪(11速),只須把飛輪換成11-28即可】,雖說

沒實際騎過就去擔心齒比問題是有點早,但提前做好功課也可以讓自己別花冤枉錢。


瓦斯槍 wrote:
不論哪種等級的變速系...(恕刪)


哇真專業,又明瞭~感恩您!

在Propel Advanced 3還未上市前,原先是在等2014 TCR ADVANCED 2上市的!其實想買Propel Advanced 3~單純只是這車的外型、塗裝,我覺得還不錯!

上週去車店看車,想順道訂車~誰知店員的說明讓我遲疑了一下!
他說~我剛入門買這車『騎乘中正露營區』會比較吃力!因為這是標準盤~

看來還是來mobile01做一下功課、請教一下高人!比較妥當!
免得如您說的~花冤枉錢!

所以說~如果車到手了後發現『確實騎乘得很吃力』!那可以如何以最經濟的方式來修改呢?

vincent6735 wrote:
哇真專業,又明瞭~感恩您!

在Propel Advanced 3還未上市前,原先是在等2014 TCR ADVANCED 2上市的!其實想買Propel Advanced 3~單純只是這車的外型、塗裝,我覺得還不錯!

上週去車店看車,想順道訂車~誰知店員的說明讓我遲疑了一下!
他說~我剛入門買這車『騎乘中正露營區』會比較吃力!因為這是標準盤~

看來還是來mobile01做一下功課、請教一下高人!比較妥當!
免得如您說的~花冤枉錢!

所以說~如果車到手了後發現『確實騎乘得很吃力』!那可以如何以最經濟的方式來修改呢?


Propel adv3也是好車一部,但就CP值來說,小弟覺得 Propel adv2才是非isp的首選,

不過還是看自己的預算選車。

喜歡Propel adv3的車型、塗裝應該是買這部車的人共通的理由,唯標準盤會讓人有點疙瘩

要用簡單、經濟的方式來解決無法駕馭標準盤的問題,那就是換飛輪 + 換後變,飛輪可換

成12-30,而後變要換成長腿後變,就小弟所知,adv3配的後變是短腿,吃不了30的飛輪,

順便提醒,已經使用過的零件要賣掉恐價值不高,是否要在已經使用過後才進行更換這就

需要您多斟酌。

由於您是新手,不知道是否有評估過TCR SLR2,這部車也是頗受車友好評的入門車種,

一級鋁車架搭配2/3套的105(前後夾器、飛輪不是105),對新手來說絕對足夠,價格更是

平易近人許多,若尚未參考過,不妨先爬文了解SLR2,也許您會有不同的想法。
瓦斯槍 wrote:
一般比較常見的大盤有53-39(俗稱標準盤)、50-34(俗稱CT盤)
...(恕刪)
撇除正式定義,個人覺得以台灣在地來說,50/34才算標準盤。
標準盤53/39, 但也有52/38的
CT盤50/34
還有處在中間的52/36(不知算甚麼盤)
齒差不超過16, 就比較不會繞鏈, 我曾經搞過52/34, 就真的很容易繞.
齒差14的話, 除非刻意兩邊一起變, 不然幾乎不會繞鏈. 而且大盤變小盤時, 不會有踩踏張力突然鬆掉的感覺.
53是個質數, 跟飛輪任何一檔都不會有公因數, 而且會用相對低的檔位踩, 可以大幅延長飛輪壽命.
我的常用車, 配的是50/36, 不會太重齒, 可以避開張力鬆掉, 又不會繞鏈, 我覺得這個配法值得推廣.

齒比輕一點比較能拉迴轉數, 重一點練腿力.
想配什麼盤要看你慣行的路線.
我是重踩練兵派的, 但要我拉迴轉數照樣可以.
對我來說, 一個小時內能爬完的山, 沒有變態的坡, 標準盤足矣.
如果要爬武嶺這種緩坡長山路, 還是要藉助CT盤.
前天去試22%的坡, 挑戰失敗... 心肺居然先爆, 如果喜歡挑戰會翹車頭的變態坡, 還是選輕點的齒比.
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