traveller777 wrote:當然很怪,不然為什麼...(恕刪) 撇開踩踏效率來說,為了公路車视覺完整性裝卡踏,個人認為是必須的無奈太座認為太危險(個案多)嚴禁穿卡鞋,要上卡就砸車想想她也是擔心我就不上卡了(怕砸車)
a52040760 wrote:註冊日期: 2014-01-11登入日期: 2014-01-11 個人覺得啦~就算是業代文,只要東西不錯,大家就加減看看做個參考也不錯啊~只是這些當年的義大利老牌,在台灣跟大陸ODM的夾攻下,沒有經濟規模的真的越做越辛苦了...
撇開踩踏效率來說,為了公路車视覺完整性裝卡踏,個人認為是必須的。無奈太座認為太危險(個案多)嚴禁穿卡鞋,要上卡就砸車想想她也是擔心我,就不上卡了(怕砸車) 砸的下去才有鬼,真砸下去換你碎碎念。我從退伍回來,把平面踏板換回一開始就買的卡踏,抽車爬坡就沒有腳滑的問題,高速巡航不用提心吊膽,實用性比較重要。定竿摔車問題,是起步速度拉的不夠快,以及忘記脫卡。(後車追撞和前車距離太近則不列入討論)
Allen183 wrote:撇開踩踏效率來說,為了公路車视覺完整 現在先把操控方式練熟,免得上卡後,免得手忙腳亂。上卡時,請注意聽"喀"的聲音,有聽到才是真的上卡;沒有的話,單面卡踏用腳尖勾起來,雙面卡踏不用。臨時停車都用左腳撐住,右腳不要脫。鞋底扣片用零度,左右移動空間就不用了。法國LOOK,會把滑雪板扣具得到發想,發明卡踏,有其道理。
Allen183 wrote:有些小技巧沒上過卡還真不知道 長知識 路線選擇上,練習用選擇封閉型的繞圈路線,車流量少。用前腳掌向下踩,別用中間。腳底板向前傾斜約20°,腳根不要落下去。內外八都要修正成直線。上卡之後,由於整個腳底板都墊高,會比原本的平面踏板高一點點,連帶坐墊要調高。