竹野小春 wrote:
小弟最近想買 石版路...(恕刪)



目前騎乘R3 發表一下感想

上一台車 是GIANT 的鋁五通+上碳纖 換上R3以後 在踩踏上明顯相對不會"沉"

很明顯的在爬坡上 更省力

抽車上爆發的力量可以表現在碼表速度上

抽車時不會"沉" 讓雙腳有回彈的回匱力 有助於節奏 與 休息

車身力量的反應很直接 靈敏

這...不知道是不是剛性的表現

吸震的部分

R3表現在顛坡的路面上 下巔上浮動 坐墊上很穩 跟鋁車比起來有差

但是基本上過坑洞 我屁股是盡量離開坐墊的

車身CEVERLO R3 傳動105 輪組R3 以上參考
也可以考慮RIDLEY的車款!FENIX應該比較符合你的預算,而且比利時就是石板路出名的,RIDLEY有些車款上就會有石板路的認證,FENIX就有!!給你多一個考慮的選項
Cervelo R系列本身就是主打爬坡專用, R3為該系列入門款
你的圖片是最新款,沿用其大哥rca技術,最明顯是更穩固之頭管與走內線
現在比較便宜了,座騎就是R3 sram red+Rotor3Dplus(52-36) 瞎貓+維多利亞
使用2年迄今,只能說爬坡不會讓你有被地面吃掉或粘住的感覺,
細細的後上叉回彈的感覺,只能說抽車真的很過癮
其實石板車架真的比較適合台灣的路況,尤其是北部

路況是出名的RALLY,騎硬的車架,骨頭都震麻...

近幾年一級車架除了在剛性是重點外,也開始著墨在縱向的震動。

這對古典賽就很有幫助。

CANNONDALE-synapse
GIANT-defy
ridley-fenix
merida-ride cf
cervelo-rca
trek-doma
spec-roubix
fuji-roubix
來自中和的白Octavia Combi RS
真的是太多選擇了 越看越多越拿不定主義 在這裡先感謝各位的分享心得。
我應該需要一些時間去做決定
我推薦Giant Advanced SL1 ISP,此款原來就是針對古典賽石板路設計。

我最近試騎約30公里,發現它不但吸震性好,姿勢也十分舒適,上坡穩定且輕快。

在Bike Club 2013公路車試車報告中,此款評價很高,值得樓主考慮。
2013年春季古典賽GARMIN車隊用的R3



我想應該是r3 因為今年價格很優惠 看了一些評論應該不錯。
石板古典賽的設定中,車架只是一小部份,有機會去看看古典賽車輪胎的選用,氣壓磅數的設定....
Ek9大哥小弟69kg 用25c 有沒有石板路輪胎壓力的建議。
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