fwshiue wrote:
那些都是廣告用詞而已!
消息來源: 我自己--原始TCR Advanced車架開發負責人
呵呵....笑死人
我才不相信開發負責的人會在這講這種話........
若真的是開發的人在此講這種話
真的是很可悲
Giang也會覺得可悲吧!
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跑車其實是很精細的東西，但是之前捷安特卻認為只要幾個SIZE就夠了
沒錯就製造商而言這樣是少了很多成本，但對騎乘者而言就要花很多工夫去適應
也許是捷安特發現了因此而被罵，現在才多加 了幾個SIZE
至於ADVANCE買在什麼年份真的很重要
因為只有到去年 ADVANCE ISP才算是真正的定版
也就是那才是真正一級的比賽車架，之前買的都不算
所以很多買ADVANCE車架的人只好追著捷安特在換車架
其實捷安特對改的方向早就有了，但是卻沒有一次到位
這對之前買車架的人來說是不是很傷呢？我個人認為這也是不夠替消費者著想的
至於說用T800做的車架
其實之前最有名的就是COLNAGO的C50和捷安特TCR ADVANCE
這也是為什麼市場一直傳捷安特替可樂果代工，因為當時能拿到這料的廠不多
但是這幾年下來很多廠的規模都已經不下於捷安特的碳纖廠
（兩岸三地的業內人土應該很清楚）
所以T800的碳砂要拿到根本不是問題
重點是這些大廠願不願意付比較高的成本來做車架
T800碳砂--高剛性輕量化---就我所知成本也貴了很多
而且不是用了這個碳砂就一定車架比較強，還是要看設計和工法
所以不要因為打了T800就好象是正字標記
就接觸過的廠商提 到我知道SCOTT CR1 BIANCHI第一級車架是用T800
甚至於有些廠（好象是SCOTT）還提 到有用T1000做的車架
不然為什麼車架可以輕到700多公克呢
但是輕就一定是好嗎？沒有強度的輕有意義嗎？
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