- 舒適度方面並不亞於TCR AD2, 跳動路面大小坑洞並不震手 路感相當, 當然 CAAD12碳纖維前叉的貢獻度應該頗大
- 平路巡航, 五通及車體剛性夠加速反應很直接, Mavic Asykium原廠輪組無法跟跑三相比但平路均速也是可以維持在30km/hr 換個Zonda或跑三應該就可以打開任督二脈了, 平路的騎乘樂趣 CAAD12會比TCR AD2高一點
- 上坡, 過愛蘭交流道後到日月潭及順時針環湖到向山前的幾個坡著實讓我吃到苦頭 36/28加上原廠輪組的配置實在不利於上坡, 腳力不夠可以當練習車, 若想衝刺計時最好還是換個登山輪 TCR AD2+跑三的上坡就顯得爆發力十足了 透過齒比轉換及提高迴轉速 源源不絕動力馬上傳達出來 上坡...不是CAAD12的強項
- 下坡, 過玄奘寺後的陡下坡可以強烈體會到鋁車剛性的優點, 急煞車再加速私毫不疲軟 整段180K最高速度是63Km/hr就在此時達成, 小弟是貪生怕死型業餘騎士, 先前騎TCR AD2在此路段從不敢超過50Km/hr 但CAAD12的穩定性的的確確讓我有衝刺下坡的信心, CAAD12下坡勝過TCR AD2
- 小弟170騎48..平行上管沒問題, 只是fetting後坐墊會調的有點兒低 坐墊包裝好後坐管幾乎沒空間裝尾燈了 尾燈只能別在坐墊包上, 遇到毒舌車友可能會被笑是哈比人
我的結論是 CAAD = Cannondale Advanced Aluminium Design 鋁車之王當之無愧
想買鋁車但又想要有碳車的舒適性 CAAD12就對了
btw...原廠Mavic Asykium壯壯輪組 有人要收嗎?
