板輪問題

Jeremy@

1分

樓主

Jeremy@

個人積分：1分

文章編號：60639367

另外小弟我還有一個問題
板輪的價位大概在哪裡

武神旋風腳

135分

12樓

武神旋風腳

個人積分：135分

文章編號：60640697

我覺得板輪太輕也不好用，沒有慣性。真的只維持速度時，還蠻累的。
另外我覺得每個人的輸出區間不一樣，輪子的性能，真的要看人。
雖然說重的板輪起步時真的靠北，但要是輸出夠強，一開始的托根本沒什麼。
速度上來後真的就很舒暢了。
輕的板輪，起步稍不拖，但是旋轉慣性太差，hold在40km/h以上是個關卡。
腳力還是一切。在成為神腿之前，只能選一個自己腳力負擔的起重量的板輪。

道隱

7分

13樓

道隱

個人積分：7分

文章編號：60640843

Jeremy@ wrote:
另外小弟我還有一個...(恕刪)

看你的預算吧，手編輪也可考慮一下，搭好的花鼓順暢度

，腿力決定多少度速巡航能力,西濱沒風下我碳框66後輪鋁框30前輪，
騎10km時速30蠻好推的，10km逆風還有時速22-25,順風的話35蠻好推的,但回程一定是逆風，騎的慢但也比較省力些，以上僅供參考，
時速不等同於均速啊!板輪輪車時很好用，但你要跟的上喔！

Jeremy@ wrote:
另外小弟我還有一個...(恕刪)

Kang-Wei Tzou

13648分

14樓

Kang-Wei Tzou

個人積分：13648分

文章編號：60645822

Jeremy@ wrote:
另外小弟我還有一個...(恕刪)

價位的落差很大!二手的不談，
低階的一般一輪一萬，一組兩輪就兩萬，
高階的如lghtweight一輪十萬，一組兩輪就20萬，越輕越貴~

台灣的地形以丘陵為主，一般騎乘我個人是不建議買板輪，
平地可以輕鬆的帶出速度，但是平地的距離能有多長?沒有紅綠燈?
下坡更可以衝出高速，但是敢衝多快?說不定還是含著煞車在下坡~
上坡反而就變成就是一個負擔了。

即使要裝板輪，也不建議超過50mm，容易受測風影響，
而且重量不容易壓下來，爬坡更是累贅，下山還要擔心過熱爆框!

Jeremy@

1分

樓主

Jeremy@

個人積分：1分

文章編號：60652078

我對板輪的知識又增加不少了
謝謝各位大大們的回覆

德川樺樺

0分

16樓

德川樺樺

個人積分：0分

文章編號：60652910

跟所有東西都一樣也是有分價格,從一萬初的到二三十萬的都有啊不過如果沒什概念的話可以試試rolf花鼓順到爆,用台客的空轉法試輪組比dt的rr21多轉了好久 ...總之是強到變態的好輪

Jeremy@

1分

樓主

Jeremy@

個人積分：1分

文章編號：60652966

謝謝德川樺樺大大的回覆

HandMadeRoadie

55分

18樓

HandMadeRoadie

個人積分：55分

文章編號：60655902

"慣性"這個詞是台灣人自己瞎掰出來的，不要想太多。
所謂板輪，就是低風阻輪，當風打到前輪胎時，就會被輪胎切風分成左右，而此時往後帶的風就會成為亂流，在車架或其他部份之間遊走造成更多的亂流。如果有板輪的幫助，這左右分切後的風，可以被板輪順帶到更後面，拋在車子後，所以愈高的板輪能更快的消除亂流，更快的把亂流拋在車後相對之下就有更低的阻力。不過，介於重量與低風阻的考量，公路車最高的板輪一般不會超過60mm , 除非是三鐵/計時車。

武神旋風腳

135分

19樓

武神旋風腳

個人積分：135分

文章編號：60656975

這邊有篇文章，請參考一下
http://www.scimao.com/read/1880914
簡單說輪阻慣性，就像流星錘一樣，
錘的重量，決定了最後的破壞性；
但是也決定了出招速度。

就我自身來說有一組50板輪，框重1650。
一組爬坡輪，重1400。
一組練習輪(賊安特scr廠輪)，重2100。
巡航時，爬坡輪大概hold 33km/h
練習輪大概可以hold 35km/h
50的板輪就更不用說了...
個人經驗，參考一下

不是說慣性這東西多強多強
就是這3％ 5％的存在
所以我說要是你腿力就落在這個區間
你會感受很明顯

要是你超過這個區間你會覺得都是輕鬆踩
反之你會覺得都是鬼在拖