good886 wrote:
坦白說,我用治具實...(恕刪)


請問這幾組實際數據或是排行?

good886 wrote:
坦白說,我用治具實...(恕刪)


小弟也想知道測試結果
慾望少一點~幸福多一點~/科技始終來自於人性~人性始終來自於惰性~/先和解的不是認輸~是在乎~
贅言自刪贅言自刪贅言自刪贅言自刪贅言自刪
good886 wrote:
坦白說,我用治具實際...(恕刪)


瞎貓,跑零不意外
RR21沒接觸過,不過看無內胎還有重量數據也是預料中

不過差一大截,讓我對數據有興趣。
c24對照的是DA9000嗎?
好的開始試成功的一半 壞的開始試成功的另一半

handup wrote:
嗯,不到60kg可以試輪組的剛性,呵呵!


所以體重輕的人不適合測試輪組剛性?為何呢?
兩年前小弟只重54 kg, 但不知是腿力異常, 還是車架跟25C輪胎間距少(每邊1.5 mm), 不要說抽車, 光坐著稍發力, 輪胎就會磨車架.

後來聽人說C24CL買回來, 要送去車店稍增加鋼絲拉力, 也不知對或不對?

C24CL側向強度不大足夠, 超過60 km/h滑降時遇到凹凸路面加側風就會出現類似"虛迷效應" :

yuettoi wrote:
兩年前小弟只重54 ...(恕刪)

這種擺盪效應
之前的手編輪有遇過
下坡時速大約55~60時,過不平整的柏油路面(不算坑洞,是那種柏油路面石礫脫落,類似佈滿一元硬幣大小的小坑那樣),曾經有過2次後輪擺盪。
那路段常跑,當下嚇到,後來就都不超過50通過。

換c24後第一次騎那就有刻意測試,並不會有這現在。
所以c24的下坡穩定度我很滿意(或許是之前的手編輪太爛)
好的開始試成功的一半 壞的開始試成功的另一半
瓦斯槍 wrote:
所以體重輕的人不適合...(恕刪)

這東西應該是比較級
能數據化當然更好
只是每個人(不同體重)所需要的數值不同

很多東西是夠用就好
要求低的當然更容易達標
體重輕的對於剛性要求相對低
與其超過太多的鋼性,不如足夠的鋼性跟較輕的重量。

這也是為何我一開始就有註明我的體重跟騎乘習慣給大家參考。
好的開始試成功的一半 壞的開始試成功的另一半

yanto3 wrote:
這東西應該是比較級
能數據化當然更好
只是每個人(不同體重)所需要的數值不同
很多東西是夠用就好
要求低的當然更容易達標
體重輕的對於剛性要求相對低
與其超過太多的鋼性,不如足夠的鋼性跟較輕的重量。
這也是為何我一開始就有註明我的體重跟騎乘習慣給大家參考。


這我同意,凡事太過都不見得好(ex:過輕、過硬..)

我只是很好奇那位網兄這麼肯定體重輕的人

不適合測試剛性的立論基礎為何
環法車手每公斤輸出6w,市民組凸台約5w/kg,60kg也才300W!如果身體機能一切條件不變,你80kg,就有400W!
更直覺來看,同機能80kg的人跟60kg的人站起來抽車,力道當然不一樣!
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