abu dhabi wrote:
不知道是不是因為頭管角度的關係，TCR的轉向真的滿靈活的
忘記在哪有學過，你看TCR前叉的延伸線與花鼓位置的距離，愈短愈靈活，愈長愈穩定
看使用者的需要，以你提的兩台車比起來，單就操控面上，BMC適合巡航，TCR適合彎曲的路或山路
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OlaOla wrote:
忘記在哪有學過，你...(恕刪)
不知大大是否從GCN學來的呢？
車架幾何我有仔細看過，BMC的BB Drop比TCR低，Wheelbase比TCR短，所以會有轉向很靈活的感覺
而TCR的頭管角度比BMC小（所以像大大指出的一樣，Trail比較短），所以控車手感會很快
所以好像是兩個車架都各有高低，難以抉擇啊！
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Deo Lo wrote:
有辦法從台灣買到澳...(恕刪)
從台灣買回來的話，郵費加上Fitting及第一次保養的費用就已經差不多等於差價了，所以不考慮
BMC的重量是真的蠻嚇人的，當時試車是一提車就覺得好重，相反提TCR的時候差點用力過猛
我說BMC略勝只是因為我感覺轉向時SLR03比TCR要穩定，加速和爬坡我感覺差不多
請問大大覺得兩台車的騎乘感受如何？
ifchen2000 wrote:
不要國外的月亮比較圓
我想大大你誤會了，我並沒有因為BMC是國外品牌就覺得比較好
我本來就在澳洲，台灣、瑞士對我來說都是國外，加上都是MIT的好車架
我說BMC略勝一籌，只不過是我的騎乘感受，覺得TCR沒有那麼順滑，轉向也沒有那麼穩定
絕對不是因為國外的月亮比較圓
