最省力的模式

Stallings wrote:
以相同齒比而言，小...(恕刪)

vul4 wrote:
聽起來怪怪的首先要...(恕刪)

vul4 wrote:
聽起來怪怪的
首先要了解一個問題:鏈條張力從何處來?
我認為是在後變的腿組上的彈簧
那個彈簧設計上可能讓你鏈條的張力在大對大的張力比小對小還低嗎?
我是覺得小對小的張力才是最低的

vul4 wrote:
為什麼會用小對小
因為34t/12t迴轉速100rpm上下時，你的獨推速度已經可以到34kph左右

vul4 wrote:
聽起來怪怪的

vul4 wrote:
為什麼會用小對小
因為34t/12t迴轉速100rpm上下時，你的獨推速度已經可以到34kph左右
這時如果你要切大盤
除了34t切50t外
你還要把飛輪從12t換到17t
等於後變要一次換四檔,而且遇到上坡的換檔你又不能繼續往較大飛輪切換
(不然又會有人來問為什麼爬坡的時候要用大對大)
這種前後變都切換狀況下你在變檔時影響的速度與迴轉其實很明顯
反觀維持在34t上，當你遇到突然的上坡可以馬上切往13t以上
遇到下坡只要提高迴轉速或切大盤
在應用上是比掛大盤好用