asahichang wrote:
這位大嬸明早咱倆一起...(恕刪)
算我一份, 我這兒的論斤計算也都是買菜用的..........
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謝謝各位指點, 小弟受教了..!
我在想...以一個自行車新人, 想要進入"古典/ 經典"蒐藏領域...八字沒一撇, 黃金在我面前我也會以為是銅塊!
因為是設計師的關係, 從早到晚都是在做"大量生產品".....等到自己想滿足佔有慾時, 就想著如何可以要到"獨一無二"的個性商品...
我無意蒐藏所謂的古典經典車, 因為我的單車哲學是要拿來騎的, 陪我一起開發新桃花源的...! 如果超古典的Lug車但硬到不行....好像不是我擇車的元素.
我所謂的蒐藏價值, 是很"表皮的", 目的只有兩個, 一是"稀有性"(大量小朋友出走後, 最怕因為沒做功課而買到菜市場車, 跟女王買名牌貨但最怕撞衫一樣啦) 二是個人化...也就是為什麼我之前對Pegoretti的塗鴉車有興趣...世上只有一台啦.
我也沒想過以後會脫手, 所以也不太考慮其二手市場行情.
就這樣而已....還沒成精, 無所謂道. 求心安而已...!
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小弟也曾經有過近似的購車概念, 所以97年購入了第一台Cannondale Super V, 2000年又購入了第二台C牌的車Raven 2 (Lefty元年), 10年前見過Cannondale的車的人還不多, 騎車出門還著實稀奇了一陣子, 這幾年吹單車熱, 當然認得C牌的人就多了. 其實一些車友玩老鋼管車, 除了當作工藝品欣賞之外, 某個層面來說, 也是為了張顯自己的identity. 畢竟無論是Extreme Power 還是 CAAD9, Light Weight還是Tune的輕量小物, 再高檔, 都還是錢砸下去就有, 而品相好的老鋼管車, 又是適合自己尺寸的, 卻往往是可遇而不可求. 這也是一些老車友樂此不疲的原因之一.
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sk5611 wrote:
所以決定試試進入公路車看看. 知道了我的背景及心態, 我想請各位大大給點方向, 因為我發現公路車好像比登山車複雜又充滿歷史痕跡! 如果我真的只買一台公路車, 想兼具好性能但又要有蒐藏價值(不會賣啦) 各位大大會想到什麼車款嗎? (我先前接觸了Dario Pegoretti 的塗鴉鋼管車 Responsorium, 是滿喜歡它的藝術性..... 但對此車並不甚了......) ...(恕刪)
關於 Dario Pegoretti 參考這篇吧
http://tw.myblog.yahoo.com/drshiao-sportzen/article?mid=2080&prev=2139&next=2046
如果你1.經典與歷史放在最優先，那麼建議由鋼管車下手 2.如果鋼管車之路的切入角度是由 銲工技術與管材特性調和的傑出性 那麼參考這篇吧
http://tw.myblog.yahoo.com/drshiao-sportzen/article?mid=1687&prev=1802&next=1641&l=f&fid=11
其中舉例的三個品牌均是 三種燒焊技巧的三個經典代表，價格水準也差不多，你也還買的到，差別是你要等多久
Richard Sachs 現在訂應該至少要 36 個月的等待期吧！
至於一些更經典的老鋼車 ex: 老MASI 的m3v 可遇不可求囉
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