獨眼帥哥 wrote:
簡單說,你車子等級...(恕刪)


的確
隨便換個東西就超過車子本身的價錢了
便宜改裝加速 3 法

1. 將後輪鋼絲全部收緊 1/4 圈, 可以的話收緊 1/2 圈更好.
2. 換成高級跑車胎, 減低滾動阻力, 例如 Continental GP4000S, Schwalbe One
3. 習慣每次騎車前將車胎打氣至最高壓的 9成或以上.

shanshan.wan wrote:
各位大哥請問一下我...(恕刪)
現在的問題是
我用48T帶14T飛輪,速度是快,但是也很「重」
但相反我的dahon用52帶小飛輪又沒有很「重」的問題
為什麼呢?是五通管有問題?鏈油不夠嗎?(但我有勤勤上油的)

shanshan.wan wrote:
現在的問題是
我用48T帶14T飛輪,速度是快,但是也很「重」
但相反我的dahon用52帶小飛輪又沒有很「重」的問題


這樣解釋吧:

樓主的車子,大盤48飛輪14,622的輪圈:48/14*622=2133
dahon,大盤52飛輪12。406的輪組:51/12*406=1759

當然樓主的車子重呀。輪組比dahon大太多了。

若以dahon來說,踩踏頻率100rpm,時速=100*52/12*60/20*2.54*3.14
約每小時41公里。
一般的平價車 輪組與不可折外胎只能打到70-80psi

若你的輪組允許打到100psi 就會比較快了


接著就是人的問題

如果你是重踩3秒 滑20秒的懶人騎車方式 其實改車也沒什麼用

如果你可輕踩 但持續的迴轉 練習一陣子後均速肯定會提升


Dr.sam wrote:
這樣解釋吧:
樓主的車子,大盤48飛輪14,622的輪圈:48/14*622=2133
dahon,大盤52飛輪12。406的輪組:51/12*406=1759
當然樓主的車子重呀。輪組比dahon大太多了。
若以dahon來說,踩踏頻率100rpm,時速=100*52/12*60/20*2.54*3.14
約每小時41公里。


其實
你只要把大盤部分變到中盤
(39//14)*622=1732.7
齒比就類似
踩踏起來就跟Dahon差不多了
換更大的大盤只有更重更累人而已

齒比雖然差不多
便宜公路車輪圈應該還是更重一點的感覺
但相對的
慣性會比小輪徑車要好
速度比較不會掉那麼快
果然利害啊師兄
我只是把軚壓提高,整台車跑起來就順暢很多
請問一下原廠軚是700c 25c,如果把它換成更幼的輪軚,有什麼好嘅選擇呢?
chachaping wrote:
便宜改裝加速 3 法...(恕刪)

shanshan.wan wrote:
請問一下原廠軚是700c 25c,如果把它換成更幼的輪軚,有什麼好嘅選擇呢?


Continental GP4000 SII 700x25C 或 23C
shanshan.wan wrote:
現在的問題是
我用48T帶14T飛輪,速度是快,但是也很「重」
但相反我的dahon用52帶小飛輪又沒有很「重」的問題
為什麼呢?是五通管有問題?鏈油不夠嗎?(但我有勤勤上油的)


囧..你怎把公路車700c輪組拿來跟折疊車20吋的輪組比..

輪徑天差地遠 當然踩20吋的輪子所需要的力量會比較輕呀..

你想想看 假設用一樣寬的胎 一個是轎車的胎 只到你膝蓋那麼高

一個是卡車的胎 高度到你肚臍那麼高..

當然要推動轎車的胎轉一圈會比要推動卡車的輪胎轉一圈比較容易呀..


兩台車 如果用一樣的前後齒比來比較 當然踩摺疊車的力量絕對會比踩公路車的力量輕很多的..

踩起來 摺疊車的迴轉速絕對能高很多..(但輪徑小 相對速度慢)

一樣的齒比 踩公路車迴轉速就比較吃力比較慢 (但輪徑大 速度相對就會比較快)..
經科學驗證, 換更幼的輪胎亦不會比 25C 更快.

shanshan.wan wrote:
果然利害啊師兄我只...(恕刪)
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