請問FCR composite 和 FCR ALLIANCE，該買那一台？

kingjehau

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11樓

kingjehau

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文章編號：6151799

wucg wrote:
感謝各位的回答。我是...(恕刪)

composite是全碳纖車架+二級零件..輪組也比較好
alliance是複合車架(碳纖混鋁合金)+三級零件..輪組比較差
他們兩台的等級也正好反應在差價上面..
論C/P值的話..都差不多..沒有誰高誰低..只能說是一分錢一分貨...

有預算的話建議composite...
全碳纖車架跟複合車架差很多..尤其在重量上面..將來如果要換零件升級的空間也比較大
(如果你想確實壓低車重的話..車架本身輕才有改的空間)
買alliance到頭來會後悔..還是會想換成全碳纖(我就是其中之一)

kingjehau

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12樓

kingjehau

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文章編號：6152093

lolen0624 wrote:
如果打算騎好幾年的話...(恕刪)

沒這麼離普啦...
碳纖也不至於脆弱到摔個一兩次就報銷...一般的側倒或側摔基本上都不會有事..
除非你真的撞的非常嚴重..嚴重到人都要送醫那種..
不過在這種情況下..就算是鋁合金車架也是一樣~~

外國一級職業車手比賽用的車跟他們練習用的車不一樣..
比賽比完換掉車子不代表一定把車子騎壞..而是讚助商本來就會在每一年大賽前讚助新的車子..不管車子有沒有騎壞都一樣..畢竟全新的車各方面的狀況當然是最佳的..以他們競爭那麼激烈來講..車子絕不能有絲毫的偏差...而且一方面場商也能藉由讚助新車來達到宣傳效果..
一般車友的使用量..一台碳纖車要騎到車架軟掉..其實也要很久...反而大部份都是在車架還沒軟掉之前就想換車了..
所以車買來不用想那麼多..用力騎就對了..相信車架要是真的被自己騎到軟..到時換車也會覺得理所當然~~

wucg

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樓主

wucg

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文章編號：6153614

感謝各位的回答。
以前曾騎過一陣子的彎把公路車，我不太習慣，賣掉了。我也沒能力跟人比速度，想比較輕鬆地騎車。

>>composite是全碳纖車架+二級零件..輪組也比較好
請問：所以順暢度比較高？？

>>論C/P值的話..都差不多..沒有誰高誰低..只能說是一分錢一分貨...
了解了。

>>全碳纖車架跟複合車架差很多..尤其在重量上面..
請問：全碳纖車架除了重量、零件升級的空間比較大外，還有什麼優點？？？

>>買alliance到頭來會後悔..還是會想換成全碳纖(我就是其中之一)
哈哈，我本來只想買FCR就好，但看到FCR alliance就心動了，再看到FCR composite的規格就更心動了.... 流口水

若只論“嚴重撞車”情況下，是否全碳纖車架更能吸收撞擊力，以達到更安全的情況？
沒騎過全碳纖車架，有很多笨問題，請各位大大原諒囉。

kingjehau

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14樓

kingjehau

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文章編號：6154316

wucg wrote:
>>請問：所以順暢度比較高？？

>>請問：全碳纖車架除了重量、零件升級的空間比較大外，還有什麼優點？？？

>>哈哈，我本來只想買FCR就好，但看到FCR alliance就心動了，再看到FCR composite的規格就更心動了....

若只論“嚴重撞車”情況下，是否全碳纖車架更能吸收撞擊力，以達到更安全的情況？

1.以公路車來說..我個人的感覺差別大小
輪組>車架>零件.......
當然在三樣都比較好的情況下...除了重量更輕...踩踏更順...施力相同的情況下也能換取更快的速度...騎起來也會更輕鬆..

2.碳纖最大的兩項優點不外乎輕量跟吸震能力....全碳纖車架在吸震的效果上是目前所有自行車材質中最好的....能帶來更舒適的騎乘感
當然要比舒適性..公路車還是遠不及登山車..不可能因為是全碳纖的公路車..吸震就會達到跟有避震器的登山車一樣好..尤其台灣的路面是出了名的"爛"..騎公路車感受特別明顯...就算全碳纖也一樣很"顛"...只是相較於其它材質它已經是最佳的了..

3.基本上在"嚴重"撞車的情況下...只能期禱上天給你的運氣好一點..不管騎什麼車都一樣了..全碳纖對於撞車應該不會有優勢..騎車還是要小心~~

請問FCR composite 和 FCR ALLIANCE，該買那一台？

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