2021 Litespeed T1SL Disc 開箱

過關斬將 · 2021-08-16T15:31:58+08:00

一直對鈦合金車架有嚮往(耐酸鹼，好清洗，我就是懶)，在2021年換換病發作又適逢41歲生日就決定入手了(此篇紀念我一去不回頭的滄桑阿)。為什麼是Litespeed T1SL Disc?業界技術數一數二輕量鈦車架，普遍鈦車架都偏重(因為本身騎SCOTT碳車，對重量有要求是合情合理)，鋁合金跟碳纖車都騎過了，就是鈦車一直都沒機會試試(身邊也沒人有)，突然換一部很重的車我大概也接受不了， SCOTT框煞雖然好騎，但出門80%幾乎都在騎山路或丘陵地，有上當然就有下，下陽明山跟巴拉卡公路好幾次都下坡按剎車按到手痠(尤其是遇到山上下雨下坡制動力變差)，於是興起更換鈦合金公路車+Disc的念頭。曾經參考過品牌：MOOTS、LYNSKEY、台灣雲豹、LEGEND、LITESPEED...(一爬文才發現鈦車品牌其實不少，還真的不少)，但如果以車架重量為優先考量我就決定是Litespeed了，從ARCHON介紹開始看就很想要，後面陸續又看了T1、T1SL介紹也都是以輕量、剛性及舒適度標榜，最後決定就是T1SL Disc(在2017年那時他粗壯的上下管還顯得有點突兀，但現在2021年來看大部分碟煞車也都是粗壯的上下管，外型我也很喜歡，尤其是那個像球棒的6/4Ti上管，男人就是要又粗又硬啊！！！)，是不是全內線不是我選車的重點，因為我喜歡DIY，每次幫SCOTT換線都要拿磁鐵在那邊吸吸吸我也覺得挺麻煩，走外線維修方便且變速手感也比較好一點，之前騎過電變也沒什麼特別感覺(沒力就是沒力阿)。不囉嗦了，看圖吧T到箱子檢查配件及生產履歷，如果改用電變是可以有小零件將洞貼起來開始組裝(過程就不PO了)完成體騎了破百K後才想起細節都忘了拍，前2次騎都有點飄雨所以有點髒髒的驗明正身T1SL，當初我只要求直接蝕刻，什麼貼紙都免了，清洗甘丹啦他的多角上管摸起來真的有莫名的爽度第一次戴口罩外騎河濱騎乘心得，純屬個人感想，如有雷同，那就雷同~第一次買鈦車，整體比我預期中的好騎(本來以為走偏舒適風格)，但跟原本框煞已經是不同世代，或許我該說早該換碟煞車了。跟原本SCOTT TEAM ISSUE相比較重量：SCOTT>LITESPEED，雖是最輕鈦車架，但最後加上碟煞系統硬是多了1KG，照我不想再花太多錢的想法升級應該頂多降到7.5KG。硬度：LITESPEED>SCOTT，這個有點驚艷到，上坡抽車比SCOTT HMX碳還硬，不拖泥帶水的硬派，不過因為戴口罩騎無法使盡全力跟SCOTT比較，一般而言如果是長爬坡段，撇開腳力因素，我個人還是認為越輕的車越有利，若是以長程爬坡應該還是SCOTT佔優勢。舒適度：LITESPEED>SCOTT，這個可能比較不客觀，因為我換上28C外胎(80PSI 低胎壓)，在至善路下滑過減震條幾乎沒什麼震動感(25C 100PSI會彈跳到你心裡發寒)。下坡穩定度：LITESPEED>SCOTT，碟煞車架粗壯許多加上28C外胎(也或許每一家碟煞車架下坡穩定度都很高)，一樣中社下滑硬是破了PR(下滑還是慢點好，但我就一般正常騎，沒想過要破PR，代表穩定度提升下坡信心強度會高一點，不知不覺就會快一點)。制動力：LITESPEED>SCOTT，這個應該沒爭議，油壓碟下坡按壓輕鬆很多很多，又不怕燒框。結論：我認同網路上說的，T1SL 是一台戰車設定，也一直對又輕又硬又舒適感到很疑惑(因為硬跟舒適聽起來就是很衝突，想騙我，口亨!)，他的幾何跟強度設定是可以拿來跟競賽車比較的，但不會因為我這個肉咖騎了它就可以上凸台(沒那麼好的事啦)，單車是一項還算公平的運動，車子影響因素沒有你想像的