2022 Time ALPE D'HUEZ 21 法國夢分享!

AndyCandy

680分

11樓

AndyCandy

個人積分：680分

文章編號：83902408

美車一台，感謝分享。

後上叉好像是用接的不是一體成型，不曉得是什麼考量？

allenhuang1971

好像可樂果車架的Loft 結構有knot 關節的錯覺

2022-01-07 15:05

子晨

我倒覺得它還是一體成型只是外觀做成這樣而已

2022-01-07 18:19

TONY1978

14052分

12樓

TONY1978

個人積分：14052分

文章編號：83910919

據我對碳纖維了解 lug碳纖維是最穩的方式

無論從重量結構而言都比我們認知都一體式好

因為沒有真正一體式外面看起來一體裡面一樣是接管

tsuyao

3415分

13樓

tsuyao

個人積分：3415分

文章編號：83912480

TONY1978 wrote:
據我對碳纖維了解 l...(恕刪)

Carbon lug有接套管一般來說在重量上要比一體式重吧？製造商的成本也比較低，畢竟不像一體式每個尺寸要單獨開模。
聽別人這樣說，各種技術創新上如空氣力學等，美系大廠或台灣品牌進步比較多，買歐系是因為車帥，（不過這點其實最重要

）。
這種歐式「傳統工藝」lug的優點，還請前輩們指教

TONY1978

14052分

14樓

TONY1978

個人積分：14052分

文章編號：83912797

tsuyao wrote:
Carbon lug(恕刪)

這跟製程有關碳車架前三角與後三角是分開製作再組合的

如果要做到一體無痕勢必前後件要cnc精準套管毛胚管壁厚度也自然比較厚

捷安特用ud碳疊層要厚要薄可以隨意控制但就是需要精準機械加工

但time堅持古法像是編襪子一樣的方式做碳纖維無法像ud碳任意控制厚薄

lug套管就是考量的最佳解法不需要在後上叉埋套管增加重量