現在油壓碟算是我的知識盲區
如果問的問題很蠢麻煩見諒
就是.....如果左右邊油管要互調,需要重新換橄欖頭嗎?
實在有點受不了前變控制後煞的割裂感
小緯0510
也不用想的太複雜,就我用過五種不同廠牌的油壓碟煞系統,只要你或原廠,或店家沒有惡搞,保養卡鉗如果沒有牽涉到換油補油的狀態下,你很難把碟煞搞壞,甚至你不用刻意去保養也可以
小緯0510
其實思考一下就會懂了,當你按下煞把,或騎一陣子來另片磨損時,活塞是會一直前進,讓來另跟碟盤保持恆定的間距,這時煞把油槽油量一定是下降的,你如果強行補充,下次換來另再推回活塞時,你之前多補的油就沒地方跑

結果不到一個月就改的面目全非
NineDone
電變呢, 換上去tcr噢[偷笑][偷笑]
vul4
輪峰真的越玩越有趣咩,不過微笑的車架是真的糟糕,研究一下換油管油針不小心就順便換車架了[sorry]
一年後再來回覆自己的貼文
沒想到是來抱怨輪峰的
前幾個月開始前撥突然續航力大減
五月底的一次充電後電池徹底完蛋
連1%電都充不了


astonisher
我一朋友,也是用這牌子。 前變2年不到就掛了
vul4 wrote:
一年後再來回覆自己的貼文
沒想到是來抱怨輪峰的
前幾個月開始前撥突然續航力大減
五月底的一次充電後電池徹底完蛋

過保直接掛掉,
然後強迫消費者花錢再買一組的概念?!


這樣的話我寧可電池採外掛式,
電池壽命到了只要買新電池就好,
外騎時還可以帶著備用電池,
遇到沒電直接換上就好!
My Interior Knowledge is Extraordinaire
vul4
是沒過保就不行了,其實廠商是給保固的,但是寄回去要運費+關稅,回來又是一筆運費想想不太划算,而且一來一回就要一個月,想想算了,買電池含運費只要400
vul4
還有其實輪峰是可以換電池的,螺絲轉開電池就能拆下來,也不難
阿西歐馬的功率踏板
也是內建電池
三不五時都會聽到電池的災情
內建電池的東西
就是這麼麻煩

你這個變速器
再買一顆回來應該也沒多少錢
另外還能死馬當活馬醫看看
你先看一下原本充電的充電器是多少電流
換上一個足電壓大電流的
拿來充電看看

我用sram系統
也遇過一顆電池有時候充電沒反應
那時候我就買了一顆專業型的
搭配5A的變壓器
就順利把它修復了
vul4
試過很多充電頭都不行,原廠建議充電不要使用超過5v2a,因為壞了我也試試看用65w充電器試試看,一樣活不了,算了,放棄了
vul4
還有輪峰單買變速器其實很貴,單獨前後變價格都快追上sram rival了

收到寄來的電池結果狀況依舊
看來不是電池的問題而是前變出事了
jamesshiue
阿....本來想趁618買小全套來換C夾車上,看完文後火滅了QQ
vul4
其實算一算買force axs+rival axs前後變價格好像也沒差那麼多了……雖然Sram品質好像也不一定就比較穩定[鬱卒]
經過漫長的溝通後,成功將我的前變給寄丟了
然後輪峰的售後賠了我一顆新的前變
jcchiou
所以說... 恭喜嘍?[XD]
我很認同把敵國的名字打成同音異字就可以獲得勝利感的作法👍
之前聽國外車店說,他們一年最忙的時間是三、四月。

為什麼呢? 因為老外下雪不騎車,電池在車庫裡凍了一整個冬天後隔年春天開始騎車就會發現壞掉。Shimano 105當初也搞全電變盤子價撈錢,被民眾抗議後才勉強出了個機械變速。
june-sue
長時間會下雪應該要研發雪鏈
wikiwikiwildwildwest wrote:
因為老外下雪不騎車,電池在車庫裡凍了一整個冬天後隔年春天開始騎車就會發現壞掉。
Shimano 105當初也搞全電變盤子價撈錢,被民眾抗議後才勉強出了個機械變速。

所以 SRAM 電池外掛的設計還是有好處,
隨時可拆下帶回屋內,不用在車庫受凍,
想騎車時直接裝上就能上路,無需動用工具!

另外就是萬一半路電池沒電(通常後變耗電較快),
只要前後電池對調,就能繼續上路撐回家,
或同行車友也用相同系統,可先借用一下電池,
無需拿出充電線、行動電源,等待充電的時間!
My Interior Knowledge is Extraordinaire
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