vul4 wrote:一年後再來回覆自己的貼文沒想到是來抱怨輪峰的前幾個月開始前撥突然續航力大減五月底的一次充電後電池徹底完蛋 過保直接掛掉,然後強迫消費者花錢再買一組的概念?!這樣的話我寧可電池採外掛式,電池壽命到了只要買新電池就好,外騎時還可以帶著備用電池,遇到沒電直接換上就好!
阿西歐馬的功率踏板也是內建電池三不五時都會聽到電池的災情內建電池的東西就是這麼麻煩你這個變速器再買一顆回來應該也沒多少錢另外還能死馬當活馬醫看看你先看一下原本充電的充電器是多少電流換上一個足電壓大電流的拿來充電看看我用sram系統也遇過一顆電池有時候充電沒反應那時候我就買了一顆專業型的搭配5A的變壓器就順利把它修復了
之前聽國外車店說,他們一年最忙的時間是三、四月。為什麼呢? 因為老外下雪不騎車,電池在車庫裡凍了一整個冬天後隔年春天開始騎車就會發現壞掉。Shimano 105當初也搞全電變盤子價撈錢,被民眾抗議後才勉強出了個機械變速。
wikiwikiwildwildwest wrote:因為老外下雪不騎車,電池在車庫裡凍了一整個冬天後隔年春天開始騎車就會發現壞掉。Shimano 105當初也搞全電變盤子價撈錢,被民眾抗議後才勉強出了個機械變速。 所以 SRAM 電池外掛的設計還是有好處,隨時可拆下帶回屋內,不用在車庫受凍,想騎車時直接裝上就能上路,無需動用工具!另外就是萬一半路電池沒電(通常後變耗電較快),只要前後電池對調,就能繼續上路撐回家,或同行車友也用相同系統,可先借用一下電池,無需拿出充電線、行動電源,等待充電的時間!