我開始騎車的時候大約是2014年那時還是框煞車滿街跑後來在2018年的夏天某一次從台北騎去福隆然後跟社團去環島的人走106回來回程在山上遇到午後雷陣雨後來因為雨很大隊伍就在106的隧道停下來只有騎碟煞的先跑了其實那時我覺得...鋁框+框煞 沒有停不下來但確實反應要提前領隊是安全考量 所以要全隊停下來但允許使用碟煞的要走的先走這讓我印象很深刻現在我也換電變碟煞了但我也不想山上遇到那種雨我是覺得 框煞沒有不好 其實不要遇到特別的狀況是很夠用的特別的狀況又很少見 沒必要為了這個花這種錢我換車是因為我想從鋁車升級碳車
其實可以趁這個時間點搞台一級C夾車玩玩車架零件都便宜偶爾也會有以前買不起的神輪被丟到二手市場改車沒負擔上週參加約騎大家都碟煞只有我一台C夾聊到車時說我的車6kg大家都覺得驚訝不過也難怪一般碟煞車普遍都7、8kg殊不知6kg對C夾車來說不算太難
我原本除了摺曡車都是框煞,但兩個多月前摔車摔斷了手肘,應該無法再長時間符合公路車騎姿,就把摺曡車和TCR賣掉,留一部框煞公路車收藏,換了一部KTM油碟煞登山車作爲以後咖啡騎的主力。就框煞而言我用的輪組是鋁碳混合的shimano wh-700,搭配105夾器依然能應付下雨天的長陡下坡,只是需要點技術和判斷就是了。PS:我摔車和煞車無關純粹是太累失去平衡摔倒。
平常運動 或是參加活動已經知道不會下雨騎什麼煞車都沒問題我常常騎環小台北70km框煞出車方便 常常都騎框煞但知道出門要套雨衣要與環境對抗像是北高武嶺環島當然是碟煞沒問題甚至電輔也很棒碟煞都推出多年了沒必要爭執誰厲害了正確使用才是重點像我的休閒運動 下雨不騎不挑戰陌生爛路碟煞依賴度就不會太高而且框煞正確配置槓桿很重要煞車皮選擇也很重要不要拿sora 加軟木煞車皮再來批判煞不住