stoak wrote:有證據嗎(恕刪) (1)自已人出來爆料(2)有影片, 看車子確實是電輔車沒錯https://www.google.com/search?q=柯P+電輔車&rlz=1C1ONGR_zh-TWTW1066TW1066&oq=柯P+電輔車&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUyBggAEEUYOdIBCDU3NjlqMGo0qAIAsAIB&sourceid=chrome&ie=UTF-8
價格不論的話這台確實不錯低於10公斤的重量,解決了早期電動腳踏車的超級重量缺陷早期電動腳踏車重量很少低於25公斤的,只要沒電就等於GG但這台的續航力依舊受限於電池容量,電力用完還是只能靠人力踩下坡阻尼回充的補電量也沒多少不知道何時能發展出人類的生物電池技術,比如利用運動時的廢熱給腳踏車充電
前兩天看到一台電輛公路車:CEEPO ion,成車搭配 105 機械變&近兩公斤的鋁框輪組,售價十八萬,M 尺寸的重量是 11.47kg,如果自己換好一點的輪組,變速套件再改一下,重量破 11 公斤不是難事,甚至有機會到 10.5kg 左右!如果有機會單買車架組,再自己搭配喜歡的零件裝上去,應該 25w 內就能搞定不錯的碳輪&電變,相較前面提到的幾台,動輒四、五十萬的價格,算起來已經親民許多!這台採用 maxon BIKEDRIVE AIR 中置馬達,好處是輪組不用綁原廠特規,可選擇的空間更大,但可惜不是新推出,動力更大的 maxon BIKEDRIVE AIR S!(換個角度想,搭配新馬達的話價格勢必更貴)