10公斤以下的電輔公路車,這車好帥啊。Scott Fastlane

e1413519 wrote:
柯P當年的一日雙塔就是騎電輔公路車

有證據嗎
stoak
分得清啊!北高360, 雙塔520[加持]
JJ Ch
就算是電輔又如何?電輔還是比機車強啦 騎久也是會累的 又不是不用出力
價格不論的話這台確實不錯
低於10公斤的重量,解決了早期電動腳踏車的超級重量缺陷
早期電動腳踏車重量很少低於25公斤的,只要沒電就等於GG

但這台的續航力依舊受限於電池容量,電力用完還是只能靠人力踩
下坡阻尼回充的補電量也沒多少
不知道何時能發展出人類的生物電池技術,比如利用運動時的廢熱給腳踏車充電
前兩天看到一台電輛公路車:CEEPO ion
成車搭配 105 機械變&近兩公斤的鋁框輪組,售價十八萬,
M 尺寸的重量是 11.47kg,
如果自己換好一點的輪組,變速套件再改一下,
重量破 11 公斤不是難事,甚至有機會到 10.5kg 左右!

如果有機會單買車架組,
再自己搭配喜歡的零件裝上去,
應該 25w 內就能搞定不錯的碳輪&電變,
相較前面提到的幾台,動輒四、五十萬的價格,
算起來已經親民許多!

這台採用 maxon BIKEDRIVE AIR 中置馬達,
好處是輪組不用綁原廠特規,可選擇的空間更大,
但可惜不是新推出,動力更大的 maxon BIKEDRIVE AIR S!
(換個角度想,搭配新馬達的話價格勢必更貴)



My Interior Knowledge is Extraordinaire
這價格~買重機比較香吧...
june-sue
重機能上國道才香[笑]
barry0302 wrote:
這價格~買重機比較香...(恕刪)


高階公路車市場本來就是貴族運動 一套車衣褲輕鬆破萬 生人勿近

沒錢的肥宅才去玩重機還被檢舉
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