liutuanee wrote:
不知道你有沒有去...(恕刪)
哈哈！事情越來越有意思了，在這裡po文真的是很好玩，這位大大，我埋在文裡的一個邏輯的bug被你找到了。
我time用的車架是xxs size，能用這樣的車架幾何請再來看一次問題嗎？
謝謝您這麼認真的幫我看這個問題耶！
Cheers
Dave
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dlu wrote:
收到收到，是我沒注意...(恕刪)
你好！
買這台只是因為想收藏，
畢竟市面上的碳纖維車架都越做越粗壯，
細管+lug的碳纖維車架越來越少，
剛好看到這台覺得不錯就收了。
(但立管中間段有點粗...這我有點介意
)之前我只有騎過Giant的Alliance TM，
騎乘的感覺...我覺得差不多舒適，
兩台都沒有鋁跟鋼的硬朗感，
之前ATM為了Fitting調整很久，
前陣子也有拜託劉大師幫我看過，
這台就沒有特別去調整設定了，
只有讓龍頭盡量低，坐管盡量高而已，
但time xxs的車架比Giant xs的車架上管短，
感覺比較合身。
只要是柏油路 都是RB的天下！http://xavier0107.blogspot.com/
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dlu wrote:
哈哈！事情越來越有意...(恕刪)
哈哈！事情越來越有意思了，在這裡po文真的是很好玩，這位大大，我埋在文裡的一個邏輯的bug被你找到了。
我time用的車架是xxs size，能用這樣的車架幾何請再來看一次問題嗎？
我想你必須要注意的一件事是這兩台車架的立管高度是不一樣的
其次就是它們的頭管角度上也有差
只是捷安特並沒有註明它的前叉角度是多少
如果只是從座管角度的設定來看問題
這兩支車架一支是74.7一支是74.5其實並沒有差多少
甚至time的車架還要後傾一些
那麼你要修正的並不是座管往後傾
而是你的龍頭，應該選擇的是比之前的長0.5公分
也就是你要往前修正，不是往後修正
當然這裡面的問題並不是只有這些
這還牽渉到頭管高度，bb高度一些更精密的問題
我想這個用寫的是不會清楚的
可能要實際看過之後才知道
我個人的看法是
這兩支車架的設計學問並不相同
因此，不能把它們當成相同的車來看
你在意的爬坡，ISP應該會佔到一些便宜
不過在平路上，TIME應該會比ISP表現得要好
因此，除非你真的要讓TIME和ISP一樣未必是正確的
當然，這並不意味著TIME不能調整到比較好
怎麼調，只能說看到了再說
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