其實還有另一種選擇啦買個無限回轉速+速度的碼表再買個手錶式的心跳錶這樣心跳錶可以單獨拆著走用在其他運動或第n輛單車上都可以缺點是會多佔一個空間價格會比xr+稍高但還是比v3或vod等同功能碼表便宜我現在的配置就是這樣無限回轉速+速度的碼表+sigma的心跳錶心跳錶可以在f20r跟aqua上互換使用xr+目前在女王的t3上服役
sean83711 wrote:我是也沒聽過!不過n...(恕刪) 裝上心跳錶之後你應該會收斂一下了XD心跳率超過95%以上危險阿要小心^^"我會選擇休息踩是希望全程都能控制在85%以內小弟體力不好心跳率超過85%對我沒什麼好處@@"最好是都能控制在60-80%之間
nec9821 wrote:有雙腳都要保持平行才...(恕刪) 因該就是倒數第五行那段文字讓我以為雙腳踩踏時要保持水平還有這張圖不知道是不是拍的時候剛好雙腳呈現水平圖片引用自:公路車完全攻略,Enzo早川著,樂活文化事業股份有限公司,2007,p92-93
junyen wrote:因該就是倒數第五行那...(恕刪) 依個人的理解他所說的應該是只要提前結束下踩的發力!在踏板到下死點前的時候其實腳是已經開始在往後往上拉提!而另一次的腳已經開始向前下方踩踏。而不是一味的發力踩到下死點在開始向後上做拉題的動作!提前開始坐收力動作才可以在上下死點平順的通過增加踩踏的順暢度。不然可能抽車抽一抽感覺踩的不順轉速拉不上來也不持久。個人淺見。
junyen wrote:因該就是倒數第五行...(恕刪) 個人的理解是認為~他主要的意思是要求騎車到最後要求抽車時要能讓自己的身體像放在一個固定點,就算左右腳上下踩踏,也能保持身體的平衡,使車子也不會因為身體的晃動而讓腳下的車太過晃動,總之~任何運動都是要求某一點的平衡與均衡就是~(上身上下起伏太大會是摔傷跌倒的原因之一吧~)參考~參考~