這部壬辰年特式鋼管車買來紀念先父.
農曆年後(小龍年)寄到,不過大女兒一直沒空騎乘來分享心得.
原車與拍賣網站相同之處就不提了, 貼點不同的.
很低調作風, 所附的輪組沒有任何標示標誌,
大蓋原公司才知這是哪家公司出品.
搭配很復古的 Kenda K-925 700x23C外胎.
不知名的花鼓, 搭配有點突兀的綠色快拆.
後輪組也是無任何標示標誌,
小弟眼拙看不出是軸心加粗.
第一次將前輪拆下(寄來是前輪裝上)由公司載回家時,前叉下端剝落一大片烤漆好心疼.
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遊購物網站來看規格照片, 小弟就心動購買.
至於規格樣式與購物網站描述不相同,小弟曾問過公司答覆如下:
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問題 106
tsa****
老闆:
小弟購買的單車寄來, 有問題請教:
輪組的輪框與花鼓無任何標誌, 不像您網頁所述:
STARBIKE TRIUMPH輪組特色 :● 純手工一級編輪，花鼓破壞2次、鋼絲/輪框應力釋放3次(上下偏擺 less than0.15mm、左右偏擺 less than 0.1mm)
● 採日本EZO一級御用大培林/軸心加粗(是目前市面上輕量輪組培林最大、軸心最粗的)~不限重、順暢、穩定、耐操!
請問這輪組有何差異?
謝謝! (2013-02-2409:18:46)
答覆：
您好 因公司有另售改裝用超輕輪組，為避免消費者混淆成車目前未標示字樣，成車輪組與改裝輪組最主要差異是鋼絲不同
(2013-02-2414:52:11)
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如果日後我可能也會找個紀念意義的物品來收藏。
另外回應一下O大
關於輪組的部分，
現在2013年成車搭的輪組我沒有用過﹝我的是2011年﹞，
但這個之前01就吵過了，
小弟很早在第一頁開頭的地方就有說明了，
因為
目前STARBIKE有單賣輪組﹝好像有兩款﹞，
01上有車友PO文分享過，請自行爬文。
單車雜誌「鐵馬拜客」2012 78月那期也有評比測試，
測試的數據很亮眼，
建議可以去附近的車店翻翻看，
而我目前還沒有機會用，
所以好壞的部分就不多說，
不過日後如果要換輪組，
我倒是蠻想買的，
如果真的有買的話，
再來跟成車搭的輪組PK看看。
好，
因為另外賣的輪組外型跟之前的S980成車雷同，
為避免誤會，
所以做了外型上的區別，
就我所知兩者的鋼絲、培林等級不同。
不過網路上只有一個賣家的網路是放上之前的花鼓圖片，
這確實會造成車友的誤會，
我想STARBIKE應該要通知這個賣家修改，
至於其他的賣家，我倒是沒看見，也許我收尋的賣家不夠多。
不過，
STARBIKE這公司真的很有趣，
用料常常會更改，
而且是越改越好，
小弟當初買的2011年S980搭上鋁下碳纖的前叉，
不到幾個月S980車色改版，
後來居然改成全碳纖的，價錢居然不變！！
整台成車重量也下修，
我可是日後為了輕量又花幾千塊又找了全碳纖的前叉耶！
而且聽說最近推出低價版SRAM APEX版的S980特式車﹝好像車架相同，其他用料不同﹞，
居然會用ENDURO的培林，
雖然不知道是用在BB上還是花鼓上，
雖然等級不確定﹝但ENDURO耶！﹞，
雖然ENDURO培林也沒有真的很貴，
但這‧‧‧
也讓之前買車的車友口水直流吧！
只能說這樣的價格，這樣的零件搭配，
STARBIKE你也太佛心了吧！
另外，
一台市售成車搭配輪組的問題，老實說其實不用太苛責，
小弟入手過多台公路車，
成車搭配的輪組大多是搭配各大廠入門級的輪組，
重量？超過2000G的一堆，
花鼓？入門級輪組會搭多好的培林？
很多大廠的成車輪組，有的甚至是只有搭滾珠，
雖然我不認為好的滾珠會輸培林，
但是這些輪組的二手拍賣價會讓大家相信這滾珠的品質。
光這點S980就贏很多了，
如果S980搭MAVIC、XERO、、的入門輪組！
我大概一買來就先賣掉輪組﹝純個人觀點﹞，
但是S980搭配的輪組沒有讓我有要拋的感覺，
反而讓我把它定位在爬坡輪﹝1500G左右﹞，
待日後有錢再找平路版輪來搭車。
輪組沒貼牌？
因為STARBIKE一年能賣多少車？
如果可以賣個幾千台的話，
我想輪組廠應該會願意幫忙雷刻或陽極廠牌名稱上去。
算了，我不是STARBIKE的員工、股東，
只是單純找合適好車的車友，
比S980好的車很多，
但是價位要合理的，目前大概只有幾家車廠可以做得到，例如：高斯特。
但跟GUSTO相比STARBIKE的資本應該是小蝦米吧！
小蝦米的存在是讓車友們有更多的選擇，
如果這單車的市場環境只剩大廠牌的車子在流通販賣，
那才是車友的損失。
過零汀洋
