不好意思
請教個問題
鋼管車跟鋁合金車奇起來的差異在哪裡?
感謝
記得單車誌提過:

鋼材是使用在自行車上最久的車架材質,主要的優點包括長時間騎乘的剛性佳

管材有彈性(吸震),管材的接合方式多且加工性佳,易焊接且不需要熱處理,

因此成本與價格相對的較低。

缺點是重量過重,保養不當容易生鏽。

然而現今許多合金鋼材已可以在剛性 彈性係數 傳動性 穩定性上得到很好的效果

唯一美中不足的依舊是重量較重。鋼材中以鉻鉬鋼最普遍,其強度高易於抽管加工

鉬可使鋼的強度提高,防止回脆性;鉻可使鋼耐腐蝕 抗鏽 及防止高溫氧化。

許多手工鋼管車擁護者最推薦的就是其極佳的路感與適合長途騎乘的舒適優點,

誠如鋼管老饕所言:鋼管恆久遠,一台永流傳!

鋁車一般的路感會比較顛,舒適性也較差;有金屬疲勞的問題..但是重量輕..

感謝VACENT大的解說
這樣我就比較了解了
還記得10多年前買過一台鋁製的公路車
好像還是無變速的
那時候的一個感覺 就是輕
美車一部,拍手先

看起來煞車快拆的位置和座管快拆的問題已經修正了,真是漂亮。

可是‧‧‧
‧‧‧
‧‧‧
‧‧‧
‧‧‧
‧‧‧























為什麼要用煞變把啊?都已經上了這麼多古典元件了,為什麼不用下管變把啊啊啊啊‧‧‧‧?

不良歐吉桑 wrote:
美車一部,拍手先
為什麼要用煞變把啊?都已經上了這麼多古典元件了,為什麼不用下管變把啊啊啊啊

...(恕刪)

曾經想過但是肉腳的我上下坡一直變速,不想單手握把避免摔車還是使用殺變把,雙手握緊把手較安全
洛克瑪 wrote:
網拍還有27.4MM
...(恕刪)

呵, 通常這種搭口徑的鋼管車架, 不太適合有些'份量'的車友, 只是賣家當然不會提, 或是不知道....
恭喜大大完成第一部公路車 我也算是有看著它完工喔 目前我也在朝我的人生第一部公路車努力中 希望可以早日一起用700C+53/39盤去高鐵證明你說的真相 目前我就先用小折頂著吧

洛克瑪 wrote:
曾經想過但是肉腳的我...(恕刪)

從捷安特的logo可以知道這台車架不會太老,應該是90年代的車款~~ 而90年代已經有煞變把了,雖然不是用經典的RX100或600煞變把但整體上配得非常贊(Dura Ace真是漂亮)

wingsfab wrote:

呵, 通常這種搭口徑的鋼管車架, 不太適合有些'份量'的車友, 只是賣家當然不會提, 或是不知道..(恕刪)

還好吧!路易斯的 LCA LCR 鋼管車座管直徑也是27.2
真漂亮的車.可惜小弟哈比人身材想找一台鋼管車回來整理都沒法子找的合身的.真慘.
不過你第一張照片真是帥阿.呵呵.看了還是有想找一台回來玩的慾望............
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