Cannavaro Chou wrote:
您好,以捷安特為例子...(恕刪)
捷安特的材質進步的比車架角度快
這是台灣人的思維我覺得"阿宅唯物論"
要說捷安特的車架各方面物理特性真是無話可說
該輕的輕該強的強
但是車架角度我個人覺得仍不夠好, 經過這麼多職業選手使用與回饋, 應該可以更好
簡單說, 捷安特車架我目前還不想騎
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團圓嚕 wrote:
幾乎所有車廠公路車的...(恕刪)
我引用k3說的話為鍥子：這個時代已經沒有爛角度的車架
市面上種種車架, 為何有各名牌的更迭, 以及不動如山的N王X后？
因為特性...令人一上去就無法忘懷的特性
你說得沒錯...車架角度因為各size而有不同, 但是能不能有相同的騎乘感？
我在可樂果上看到了
許多的手工名家, 或是歷史悠久的品牌, 這些特性越明顯
反應出了車架設計者的個性及其歷練
甚至是整個國家對於公路車運動的民族風格
簡單說：經典
很不幸的, 捷安特的各代公路車我也都試過
當然, 他也有令人忘懷的特性, 可惜不是我喜好的那種
可以歸類為基因上的缺陷
我不愛
所以差那麼幾度要不要在乎？ 看人
我很在乎
因此我決定重新跨上車子, 選擇車架讓我困擾很久
目前我的坐騎PRIMAVERA APEX...75分...在經濟考量下我極度不滿意但接受
COPY人家的車架角度當然是成功的捷徑
但人家騎了你的車會說：啊...你的車真好
還是說：哇...你的車好像可樂果（請自己載入各名牌）...
我希望有一天可以騎自己角度的車, 也能讓其他車友騎上去"保證難忘"
Peloton是我個人覺得有格又討喜的車
PS：蔣爺爺的CKT, 張勝凱的CSK都是很棒的車（照注音排...老車友們別替我去跟這兩老說嘴）...比起市面上名牌中的頂級有過之無不及
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