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airdon2000 wrote:
那個campagno...(恕刪)
專用的不好用嗎??
請問您試用這種的嗎
兩側有開口的
如果是這種的話
可能是店家沒有跟您解釋該如何用喔
他是要用旋轉的方式卡進去快拆的(旋轉有兩側開口的塑膠套)
首先跟一般款式的相同,,先將快拆螺母那端的塑膠塞套入
然後將有開口的那邊靠住快拆頭
然後..順時針轉動(朝自己方向)塑膠環(有開口的)
塑膠環就會被撐開..然後就自動卡進去槽裡面囉
要拿掉的時候也是相同喔..
只要逆時針轉動(朝車頭方向)
塑膠環就會退出啦
雖然自己用刀子割一般款的也可以用
但是專用的.穩定很多
不會因為喪失塑膠環的挾持力..造成車子容易脫離駐車架
應該說..根本不可能脫離..除非按照正常的方式轉動塑膠環
上次去日本車店看
幾乎只要是campy的都是用這一款
下次我來拍個使用流程好了
台灣的車店太不負責了
日本的車店老闆很細心的介紹使用的方式
但是日本賣有夠貴就是
附上日本設計的網頁給您參考
http://www.avedio.net/products/acc01.html
這家公司就是因為他們的這種展示架出名的
後來專做客製化的車架塗裝
很特別的是他車子的塗裝 是honda f1 賽車的彩繪師
滿大膽的設計
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沒說明書，這個要卡得進去，得轉一個方向，很用力卡進去，再轉90度，這是我試了兩天才研究出來，回去問老闆，結果老闆說直接卡進去，偏偏他自己也裝不進去，我只好摸摸鼻子自認倒楣，那個頭看起來也不堅固。
其實以上方法也不好用，最好直接擺進去就可以，開口大一些，不要彎就行吧，人家自己DIY的比這好用多了，到現在我都覺得回家要放車子很麻煩，一手提車子另一手還要轉來轉去。
看起來卡這麼緊很安全，其實因為整個架子不堅固用力一搖另外一邊也會掉下去，我就掉過一次，所以快拆頭那邊不用做得這麼難卡進去，沒用的。
campagnolo快拆是沒有卡進去的手感，但是鎖得很緊很堅固，尤其鋼管車的可調式後勾爪，很多輕量化快拆都鎖不牢，campagnolo新式跟老式快拆都一樣抓得牢牢的。
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airdon2000 wrote:
應該就是這"專用"立...(恕刪)
應該可以說是有一好沒兩好吧
為了避免一般駐車架的沒有辦法扣住快拆的問題
因此設計了這樣的專用駐車架
一般我們自己切開的方式..等於只是製造一個點讓車子放上去
完全沒有辦法固定好車子..
當快拆端被固定之後..
能夠承受比較大的晃動
不過可以想像的是..如果以自行加工的以及專用的來比較
相信專用的穩定度應該好很多才是
車店可能都沒有教學安裝方式
這邊自己介紹一下安裝流程
有誤的話請糾正喔
右邊扣入後..安裝快拆邊..這邊要稍微壓一下讓塑膠套撐開
順時針旋轉..因為塑膠套已經被稍微撐開.因此就很好轉囉
轉到卡入槽之後..就完成定位了
安裝完成!!
有拍了一段影片檔 可以到youtbe看看
搜尋 ws-406ba campy&fsa stand install video 就有囉
強度的部份..小弟也稍微解釋一下
市面上有非常多做這類型展示架的產品
但需要能達到高荷重.又具有扣住快拆功能的..應該只有這一系列的產品
為何需要扣住快拆呢
當使用這種駐車架移動車子的時候..
不需拆卸..只需要將駐車架往上轉..
到定位後再轉下來
不需要拆卸..也不需要將手忙腳亂的帶著展示架走
這應該是他最大的優點吧
如果稍微拍一下就會鬆脫.
可能需要了解是否展示架有被拉開
這種展示架他是利用本身的彈性來扣住左右兩端的塑膠套
如果被拉開..當然就喪失挾持力了
01名言---有圖有真相..此為不良示範..不建議這樣作
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真是高質感的維修架及展示架, 採用特殊鋼材抽管的材質; 加上特殊鋼烤及用銅焊的方式, 外觀質感超美媲美日系產品. 同時可分割的專利設計是把原日系同等級的產品去做改良方便收納及運送外, 最主要是可由此分割點延伸到兩端支撐車架的支架; 當車子架上去時在做維修或洗車時的震動力量就由這結構將擺動力量吸收, 所以震動力量是不會延伸到底座所以相當平稳.
過去我們所使用的那通用黑色的駐車架產品; 車子動時; 駐車架就跟著動的, 所以在洗鍊或是更換BB的同時; 經常車子跟著倒....這產品完成不會有這種缺點. 同時價格也只要日系同級產品的一半.
當然除了這些優點外, 最主要的是快拆座支撐裝置是可適用所有品牌的快拆....但唯一CAMPY, 他們為因應全球市場的需求, 老早就想到了. 可另購一組CAMPY, 即可滿足所有擁有CAMPY的快拆車友.
还有為保護快拆與原日系產品會磨傷快拆頭的陽極或是烤漆, 特別又加工處理軟質塑膠的外層被覆. 這麼小細節, 又貼心的設計.真是少有.
还有這未來可追加購買的外掛式工具磁盤盒, 更是創新設計, 再也不怕小螺絲刮跑了...
先分享一下我那二大小支架的東東... (Sorry! 車子拿去改裝, 所以还沒把車子架上去...
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