alf0808 wrote:
這個有確定嗎?加上1...(恕刪)
如果是這樣真的很划算捏!!日後只要更換飛輪就好
總比3盤換2盤來得更划算耶!!(以同等級來說)
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vul4 wrote:
單純以重量與價位來說
APEX比較吃香 (三司達給的價格就是天殺的高)
但是SRAM的 double tap
喜歡的人愛不釋手
不喜歡的人就是厭惡到極點
這點最好自己去確認一下
不過從7900 6700才開始的變速走內線
一直都有人嫌順暢度不如之前的蟑螂鬚
5700就真的會改善嗎?
單就這點
一直都是走內線的SRAM似乎又好一些
我要打十個! wrote:
10年的變把
我覺得5700走內線之後，順暢並沒5600好。
而SRAM因早就走內線，倒是感覺影響不大。
SHIMANO煞變把走內線系列，變速不順暢.....
主因還是"組裝的工不夠扎實"~!!!
工廠箱車，不可能把這種零件裝好。
現在已經有越來越多的店家，
會針對7900 or 6700 or 5700的零件，作更精細的組裝。
對SHIMANO零件有疑慮的朋友，在購買之前請先詢問店家。
最好是店家自己有組裝過的實車，給你親自試驗。
好好裝就可以解決的問題，不用說的這麼不堪。
我頂多說新的SHIMANO零件，要用心去裝。
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SRAM的前變效率。
前變 + 大盤 + 煞變把......不好好裝也很難用。
(尤其是CT盤的配置)
加上double tap左側一向比較難按，
SRAM前變速整體的效能，這也是一個問題所在。
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與其講優勢，不如想想自己的需要。
SRAM SHIMANO CAMPY，各有擅場。
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