wuyenfu wrote:
+1 這才是正確的言...(恕刪)
換培林最多是微幅增加平均速度，以及減少體力耗損，說換上去MAX speed可以增加多少絕對是安慰作用。
最多就是逆風跟上坡要維持速度會比較不辛苦。
我先用國產後用E牌，E牌效果跟價錢上面有點不成比例，倒是材料、防塵以及油封阻力的設計上面有它的價值。
一般原廠BB多在900~1300之間，他牌陶瓷BB多在2500~4500之間，改裝E牌套件4000~4500之間，台廠套件1500以內。
個人認為不能期待花多少錢就應該有多少效果。
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第33樓http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=1477355&p=4#18320880
改不改、換不換，各人自行判決，
如果覺得值得又有預算，就換吧。
SP8進化成SP18，我的改車：安全第一、舒適第二、輕鬆騎為目標，輕量化不考慮。
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wuyenfu wrote:
那是您換了陶瓷的之後,爽度增加引發腎上腺分泌
您想太多了,自行車最大阻力是風組........
有空再去騎看看,看還能不能上60,還是每次都能到60km/h
迷思阿迷思!!!!!
我不能斷人財路,花錢當然自己爽就好,所謂"信者恆信"
創造台灣消費奇蹟,刺激景氣吧!...(恕刪)
奇怪！！怎麼就是有人喜歡犯x~
看到別人使用起來很爽好像很有意見似的～
騎不騎的到多少公里是使用者個人的事～管人家怎麼想～
人家口袋有錢管人家高興怎麼花～～大家都只是就使用經驗上來分享～好像礙到他眼睛似的～
斷啥財路拉～要怪自己想太多了吧～～～～～～
騎車不要把自己限制住了~要能夠騎的高騎的遠 ~這樣才能看的更多看的更遠喔!!
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版主問的 "bb與輪框更換陶瓷滾珠哪個效果效明顯?"
我的看法是:
勤保養 , 多練車 > BB > 鋼珠= 陶瓷滾珠 (精度相同的條件下)
為何是BB比珠珠重要? 很簡單 , 想想看 , 輪組是靠啥帶動的? 鍊條是靠啥帶動的? 大盤的轉動順暢與否是啥?
人在踩踏時最有"感受"的是啥? ... 這樣答案就出來了.
關於珠珠的問題 , 01與網路上充斥太多虎爛文 , 但市場的形成是起於需要 , 需要是人的慾望 , 既然有人要就會有人賣 , 但為了要"賣"與"買" , 買賣方有作足夠的知識嗎? 另外 , 陶瓷珠的問世與應用在那 , 大家知道原因嗎?
消費者往往在買東西時會去比較差異與規格 , 然後才看是否滿足自己的需求 , 但在單車的世界裡就很奇怪 , 消費
者只會騎車 , 但就不去想是否滿足需要? 店家 or 賣家說了算? 這種不夠理性的消費行為 , 除了成就了賣家的口袋與消費者自我良好的感受外 , 消費者是否當了冤大頭?
再者 , 回故一下底下的表 , 珠珠的精度是小數點後面幾個零的公差? 單車光車架的公差就不止了 , 消費者會感受
的出小數點後面幾個零的差異? 換裝上陶瓷珠 , 多數是因為有拆花鼓後的清潔 , 保養 , 換上新珠再上油 , 然後消費者就覺得順? 若反過來說 , 拆花鼓後的清潔 , 保養 , 換上舊的珠珠再上油 , 若騎出來的速度與陶瓷珠一樣 ,
那請問是換心酸的喔 ?
珠珠與培林都會上油潤滑 , 但花鼓內不是個密封的環境 , 水與細沙會進入花鼓 , 加上使用環境的冷熱變化也會產生水氣積在花鼓中 , 這些水氣往往不易排出 , 就會使油脂劣化(易變酸) , 然後油脂就會由潤滑的角色變成
腐蝕的角色(陶瓷培林抗酸蝕的能力優) , 所謂的不順就會產生 .
在單車的世界裡 , 要讓珠珠磨損是不可能的 , 因為 ... 單車的轉速太低 , 磨損有限 , 往往都是油脂變質所造成的不順或是使珠珠酸蝕 , 此時車主若去換個珠珠 , 一定會清潔保養 , 完成保養後的順暢是本來就應該有的效能 ,
這些原本就應該有的效能常會被解釋成"換陶瓷珠~贊~" ... 真是一整個無言 ...
還有 , 有車友常談花鼓與珠珠磨擦所造成的傷害 , 是否花鼓也要陶瓷化? 關於這點就是毛與盾的問題 ,
兩個硬的東西來磨擦 , 一定會是較不硬的一方會先投降 , 那此時換花鼓便宜? 還是換珠珠便宜?
那個東西當成耗材比較適當? 我想各位車友都有能力判斷那個好吧 ~
總之, 若車手本身不愛保養與調整花鼓或是有偷輕幾克重的需求 , 那陶瓷珠是好選擇 , 除了這個以外 ,
個人認為 , 精度夠的鋼珠就足以滿足單車騎士騎乘上的需求 , 口袋夠深者不在此限 ...
親愛的車友 , 陶瓷珠是否真的這麼好? 看你用何種角度思考了 ?
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