op56 wrote:
選車只是第一步,後續還有FITTING...(恕刪)

我是覺得fitting應該先做啦,主要還是慎重起見,畢竟兩三萬的車...

我自己是169,也是卡在s還是xs的問題,
說實在,在還沒去fitting前我還是不敢確認,即便已經選定捷安特,沒有不同車架幾何的變因。
很多人說捷安特官方給的資料就是165~175屬於s,
但假如去日本的官網看,他xs的範圍是160~170喔。
這可能可以說是競技或是休閒取向的問題,
但一方面很難說日本就是給競技取向,台灣就是給休閒。
另一方面是每個人的跨高、手長都不同,光看身高也真的很難代表什麼。
而即便跨高一樣,下半身fitting的重點其實是大腿長度,當然還有自己測量準不準確的問題。
在沒有仔細fitting之下,即便選到還ok的車架,
但對於龍頭和區柄長度、椅墊位移等等微調的部份又得靠自己不斷嘗試來求解。
基本上這些都是很花時間的,而且很可能靠自己和朋友都找不到(版上有許多例子了)。

所以我認為是先去做細緻的fitting(測量,和試車台)再來談買成車的問題。
理由一樣:了解自己..
jimny0412 wrote:
我比較好奇是 一六八...(恕刪)




我非專家, 只是喜欢爬文, 研究。


Giant TCR

S size
effective top tube length = 53.5cm,
seat tube angle = 73.5 (算小角度 ----> 向後位移大)
head tube length = 13.5cm (對不算高的人, saddle - handlebar drop 有限, 尤其是跨高不長的人)


ET 53.5 + stem 9 =62.5 cm 再 + H/B reach 9 = 71.5 cm

除非你上半身 >> 下半身, 且劉備帝王之相(手長及膝), 否則騎起來, 對腰, 肩都不好.



XS
ET = 52 cm,

讓自已有多個 1.5cm 去挪用或不用吧。


(我170 or 169.5cm, 跨高81, 手不算短, 一部RB ET為53.5(水平車架) stem改用8cm最舒服, 另一部 TCR 1, XS, ET=52cm, stem 9cm 非常剛好)


另 肥油貓 (他才是專家) 文章 (第三段), 請參考.

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=929779&p=1
beebochi wrote:
我是覺得fittin...(恕刪)



我自己是169,也是卡在s還是xs的問題,
說實在,在還沒去fitting前我還是不敢確認,即便已經選定捷安特,沒有不同車架幾何的變因。
很多人說捷安特官方給的資料就是165~175屬於s,

除非上半身 >> 下半身 and 手較長, 否則 170 (or 171) 以下, 我都不建議 S (53.5 E/T 是不小的),
要騎也可以, 但真的身体會比較拉直, 用力, 累.
調整迭項不多 (stem, handlebar reach/drop)


但假如去日本的官網看,他xs的範圍是160~170喔。
這可能可以說是競技或是休閒取向的問題,
但一方面很難說日本就是給競技取向,台灣就是給休閒。
另一方面是每個人的跨高、手長都不同,光看身高也真的很難代表什麼。
而即便跨高一樣,下半身fitting的重點其實是大腿長度,當然還有自己測量準不準確的問題。

XS (bb-seat tube setback, or saddle - bb setback + 曲柄)應足夠大腿用 (我跨高81cm都OK)
m2263 wrote:
我自己是169,也是...(恕刪)

感謝!!
但這恐怕得要去訂車了...但這就比較貴啦 QQ
車行很想賣我s,這大概是庫存型的進車(每年新車進貨)主要進s吧。
所以他給的折扣也比較多。
beebochi wrote:
車行很想賣我s,這大概是庫存型的進車(每年新車進貨)主要進s吧。
所以他給的折扣也比較多。...(恕刪)


但 有了折扣卻有可能會有不易調整跟騎乘姿勢不佳導致 腰酸背痛 肩酸手麻的狀況發生

端看版主的選擇囉~~~~

說不定 S的也剛好適合你呀~~ 總之 真的要多試一下

型號一差 真的就差很多囉~~~~
胸中無墨點子多 方向不明決心大
beebochi wrote:
m2263大大應該是推薦你TCR 1啦,不是一次到位。

我覺得很多推薦「一次到位」的人是有點不負責任。
因為所謂的「一次到位」到底是到哪呢?
...(恕刪)


同意 +1。

第一次買車,就買正確的尺寸與喜歡的塗裝。
騎出興趣的話,第二台或第三台才是"一次到位"的適當時機。

入門級都沒嘗試過,就馬上一次到位。
保證完全不知道瞎咪位?

體驗過入門級的精簡,
才知道等級的差異在哪裡?
才知道自己的目標在哪裡?


老外代理商知道台灣Dura Ace跟RECORD, CHORUS的驚人銷售量後,
非常驚訝:尼們胎萬的宣收真多!

哈!在國外,一級零件通常是選手級的車手在買,
在台灣,一級零件是菜市場車的基本配備。

不同等級的效率當然有差,坦白說差距是微乎其微,休閒騎基本上是感覺不出來的。

雖然我目前的座駕屬於一次到位,但是我的自我感覺神經很不良好,
什麼車架軟硬?輪組順暢,上坡有自然推力?我是完全感覺不出來,甚至連幻覺都沒出現過!

我承認,我自己一次到位是因為心靈的空虛,不是實際需求。
引導我領略公路車世界的四級入門車架+4級套件,依然是我的最愛之一,無論晴雨、上山下海,無所不能。




露營雜記:snowpeakcamping.blogspot.com Bikes http://hd-fortyeight.blogspot.tw/
vhsin964 wrote:
同意 +1。第一次買...

引導我領略公路車世界的四級入門車架+4級套件,依然是我的最愛之一,無論晴雨、上山下海,無所不能。

(恕刪)




這車架彩繪蠻美的
m2263 wrote:
這車架彩繪蠻美的...(恕刪)


這是2006 Euskatel 車隊版塗裝,
每次看都還是驚艷!害我很難找到更喜歡的車身塗裝。

整體來說,這台的殘值不高:年代久遠、複合車架、6級輪組、4級變速,
但是,好騎、耐操、塗裝美,列為永久收藏非賣品。



回到開版大的問題,

建議開版大除了選車以外,也要慎選跟騎的車隊,
最好選擇 "單純愛騎車" 的車隊,遠離 "騎車兼勸敗" 的集團,才能守住荷包!
沒玩過就不知道,單車這個不起眼的圈子,其實是個無底洞。

露營雜記:snowpeakcamping.blogspot.com Bikes http://hd-fortyeight.blogspot.tw/
嗯...小弟現在也是正卡於XS & S 之間........
但請問各位大大.....中永和一帶有那些店家比較專業的.......
好讓小弟我去量看看到底是要那一個SIZE........非常感謝.........
QQ141713 wrote:
嗯...小弟現在也是...(恕刪)



第一台車不要想太多了,夠便宜,塗裝看上眼就好,其他的完全不必理會。

中和推薦兩家giant可以看看

永和中山路的風x, 近永和路,老板的技術是我遇過最好的之一。

板橋三民路的騎x單車,近江子翠,老板技術和價錢都很不錯 ^^

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