雲豹最低階的OP,成車大概9出頭,換個1500 g左右的輪組應該都可以進9公斤....我的雲豹OP 4130 XS..改了RIVAL,ZONDA,跟FSA WING PRO 含水壺架 105卡踏 大概是8.9左右.而前我的前叉還是鋼管的.....其實新鋼管TIG直焊不必很刻意輕量配個全碳前叉(其實半碳也可以)要進9公斤很容易.以雲報853來說如果是105以上的配置只要車架SIZE不要太大.都應該在9以下,更不用說鈦合金跟953.其實小弟有研究過只要任何車架重量在1500公克左右,要做到7以下都不是很難的更何況是9以下..重點是你想要花多少錢......
感謝各位熱情的回覆, 由於我的預算是3萬元, 故目前在考慮卜赫馬全套Sarm APEX這台http://www.spinburn.com.tw/performer/product_info.php?cPath=1_31&products_id=119輪組使用EASTON SLV, 網路上查到的資訊不多, 不知道這輪組好不好?
可以參考我的RAYCH La Voyage 700C復古銅銲lug鋼管公路車整車9.5公斤。換輕量化的車把、大盤、煞變把.....等,絕對可以壓到9kg內 ,三萬左右搞定lug cr-moly 4130的車架比 tig工法的車架做工、等級、複雜度都高出甚多,留下來也比較有意義。
林伊森 wrote:最近想買鋼管公路車, 除了比配備也比重量, 但目前看到最輕的鋼管公路車是Performer 的city系列, 9.46公斤, 請問還有更輕的嗎? (當然品質不可太差) 鋼管車架也不過比碳纖維重個五百克~一公斤而已碳纖維多少公斤就把那個數據加上500~1000真的蛋疼的是前叉全鋼比全碳重500~600低於9 比比皆是