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還有一個需要注意的地方
實際跨上車後...踩上踏板,雙腳呈水平,
然後量一下鞋子前端與前輪之間的距離
看看轉彎時鞋子前緣與車輪間還有多少間距~
一般來說,700C的小車架就算搭了165mm的曲炳
一樣有很大的機會在轉彎時鞋子前緣會打到輪子
如果只是磨到一點,影響倒還不大
但是如果卡到太多,影響轉向....那就比較危險了!
特別是在慢速上坡或是市區鑽車陣的時候
會增加摔車的機率
另外...還是個人比較推薦650C的車架
如果是因為「650C的輪組選擇太少」這個論調而放棄選擇650C的車架
個人是無法接受的
建議樓主不妨再多想想...
推薦原因如下:
1. 其實女性車友體重較輕、踩踏也不似男性車友般的重踩
輪組的重要性遠不如男性車友來得重要(如果您體重可以跟一般男性相比,則另當別論)
2. 目前市面上650C的輪組表現其實絕對足夠了,從XERO X1、
AMAINT、Mavic Elite、航翊等都有性能不錯的廠編輪組
重量也大都落在1400多克甚至更輕,再者,手編輪組也是很好的選擇
3. 騎車時,每個人腿只有一雙，車架只有一隻....您認為您需要幾組輪組才夠呢? (除非您是菁英組以上的職業等級!)
4. 以小尺寸車架而言,650C的整體比例實在比700C好太多了,
特別是類似一些上管壓縮設計的車架,700C的XXS、XS的小車架
總讓人感覺輪子超大,車架超小,上管超斜.....三個字形容 "真難看"
以上,供您參考~
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