恕我 重giant and shimano的毒太深sl3 配105 opax配apexsl3 配xero opax配自己開發代工輪sl3 配大便黑金色車架 opax 白紅車架sl3 車輕質優回饋力道實在 opax 車子重重的適合長途旅行總結 我愛sl3 但我更愛ADV sl R1看大家的選擇吧 喜歡硬梆梆跟喜馬魯 就選sl3 精實黑金車喜歡青蛙牌跟軟綿綿 就選opax 黯然銷魂車各取所需 各有所好 小的要去把我的c35繼續往1k公里前進還有500km
車架外觀見人見智純粹以功能性探討我會選擇OPEX我們都知道,輪組影響騎乘效率非常大所以,雖OPEX車架較重但輪組卻輕了SL3約170克這讓OPEX起步與加速反應較快別小看輪組的重量差別,前輩說輪組重量要放大N倍來看所以騎起來差很多喔
stargazer wrote:折的SL3 ?!,可以PM一下嗎?我跑遍整個台中市,頂多9折加贈品(台中的G牌店都頗硬....)感覺要85折都難度頗高了說... 台中市現在可不像以前那麼小囉!所以有些"區"您可以問問看我是真的有問到現金八五折以下啦!八折不容易但不是不可能只是這種訊息亂說的話會遭到恐怖的撻伐.......如果有人知道八折的sl3也請pm謝謝
sam47215 wrote:前輩說輪組重量要放大N倍來看...(恕刪) 輪組重量輕了一點,可剛性會不會有所損失呢?是不是也要放大N倍來看呢?tcr車架後下叉可是競速型的405mm喔,美利達road車系似乎都是420mm的設計,這樣加速性會好...??還是強調一下其他優勢吧~
beebochi wrote:輪組重量輕了一點,可剛性會不會有所損失呢?是不是也要放大N倍來看呢? 個人試用後覺得加速性真的不錯,剛性也佳,協會剛公佈小弟明年必須跑菁英組,也許我體重(不到70)太輕騎不出來也不一定,至於剛性,他們的門市有試用的輪組,這點我想你可以去試試看
beebochi wrote:美利達road車系似乎都是420mm的設計....... 不要老是"似乎"憑印像嘛~~M牌的ROAD RACE車架 chain stay 明明就是405mmROAD RIDE車架才是420而TCR 的chain stay是405,但又有多少人知道 DEFY 的chain stay 也是420ROAD RIDE車架定位本來就是~長途旅行、舒適輕鬆 ,重點是挑戰自我~用力給他騎我OCR也騎好多年了,這種旅行用鋁車騎起來真的是很實用也很舒服,但就是烤漆斑斑駁駁~~~剛好趁這個機會為三月份的挑戰賽備戰,也順便換台戰駒!200K+新竹100K~~3月好熱血阿
stargazer wrote:不要老是"似乎"憑印...(恕刪) 這樣真的很不好,真是抱歉。我也不想憑印象阿,但是美利達中文官網都不放幾何圖還蠻討厭的(捷安特今年也是...)。英文官網打開又都顯示:sorry geometry picture could not be found...開版大要不要幫忙問一下這台車的幾何圖資訊~
娘娘腔黑社會金牌殺手 wrote:可是我本身是騎HFS...(恕刪) 換個輪組吧~~HFS105原廠配的 SHIMANO RS10 頗軟...換了好輪組真的會有差,就像G牌TCR 2原廠配的XERO,有騎過的都說這輪組是封印....換上好輪組,整台車完全不一樣啊原廠數據要去國外網站找RIDE LITE 車架RACE LITE 車架