fattyycc wrote:小弟我最近也是看上RIDEWAY RAL400板輪,但是怕爬坡會重拖再加上車友的建議,目前考慮CAMPY ZONDA這組 如果要上坡為主的話ZONDA不是好選擇NEUTRO ULTRA吧 價位差不多.
框高不等於慣性好...決定慣性的因素在於總重量.包含車重.人重...框高的優勢在於破風.框越高破風效果越好....就重量來說...重量越輕.踩踏的效率越好...就剛性來說...剛性越佳.變形量越小.效率就越好...所以絕佳的競賽輪組條件是.剛性好.又有相當的框高.重量輕...所以這就是為什麼賴威要賣這麼貴....
個人覺得選一個自己喜歡的就好了...什麼慣性... 重量... 只是其次而已之前看過一個比賽 一位瑞士女騎士 騎賣場通勤車 輪子還有些偏擺...還不是照樣海放一堆騎幾十萬的公路車不過我忘了是哪一篇了看完那篇之後 深深覺得只有肉腳才會去計較那幾克重...體能比車子來的重要多了
chesterhsu wrote:言重了玩配備另有一番...(恕刪) 這跟電腦好像有的人就是一直玩配備組好後 看分數跑多高就更爽~~但有的人只要夠用就很開心了其實我覺得真要運動的體能真的很重要~~~~踩踏 肌耐力心肺~~像我自己176 72kg很希望自己在瘦到66~68之間這樣我爬坡就不必背那些身體的贅肉上山了~~~一下子少好幾公斤省更多錢~~~XDDD
恩多嘴一下了老視聽一堆人說慣性慣性..........平路38來說無風下把位騎1小時這需要多少瓦來推??山路一小時如果要爬坡900公尺人+裝備70公斤來說這又需要多少瓦來推??很多人以為平路不太需要輪子剛性好像以為不太需要很多腳力總以為爬山比較累...........個人感覺平路 要騎的好 期的快 所要花費的功率 瓦 絕不是簡單事情 也不比爬坡輕鬆輪子更要一定剛性那 回到問題請想想平路一堆人說要高速要重的輪子才會有慣性.............問題是 會不會是輪子已經超出他的所謂剛性呢這速度已經超出爬山所用瓦??爬山一般都是長時間磨 人多會控制體力平路 請飆看看吧有時候很多都是假象 更是聽到一堆神人所說而高版輪的提升效果........多爬文吧版子高3公分一堆神人說會提高3-5公里時速.............恩果真是神人啊.....大大超出科學範圍果真心理力量大勝腳的力量 激發出更多腎上腺素吧...........鋁輪要一樣剛性之下比碳輪重是一定的很多人 就用慣性來美化..........那....zipp版輪等高價位系列平路用的 重量不就是笑話了慣性..............安慰自己而已最後回樓主問題要選不要選輕的要依照自己腿力選匹配的剛性輪子在這可以的輪子中選你價位能接受的那就是這輪子了如果你腿力夠又選偷輕的輪子一般 輕 又要便宜 絕對不是好選擇..........恩自己想想了