我騎過2011 tcr com 1、2011 TCR ADV 3及2012 TCR SL1 ,我的看法是,COM1真的太軟,軟到讓你有明顯感覺到力量背吸掉的,而且未來極有可能換掉輪組,2011 ADV 軟硬適中,路感相當好,不太需要注意騎過路面水溝蓋的跳動,真是一部好車,但最令人滿意的是2012 TCR SL1,造型真的漂亮,簡直像碳車一樣,騎起來很輕快,爬坡抽車時很明顯的動力直接傳輸,又不會很震,很適合當競技車。以車架重量來說,ADV最輕、SL1鋁車次之,COM最重。以上供參。danny07 wrote:你說的是 TCR C...(恕刪)
kunson wrote:我騎過2011 tc...(恕刪) 沒錯2011 tcr com 1配的輪子是比較偏舒適跟入門騎士起步時練習這樣組合對新手剛好整體平衡度相對應當腳力跟姿勢都有一定程度配個好一點入門輪組你就會發現這車架的實力說成車軟我相信因為原罪在輪子說車架軟??恩~大家都是勇腳!恭喜
TOPLIN wrote:沒錯2011 tcr...(恕刪) 要能騎出材質的軟硬真的是選手才有可能 但就車架的用途設定來看 拿comp的車架來競賽當然會覺得比較軟因為她是長途舒適取向還是請樓主決定好這台車的定位
各位先進請問一下,踩踏時所穿的鞋底軟硬不同,是否會讓人產生車架(輪組胎與變速均相同下)軟硬不同的錯覺?大盤有差嗎?輪組有差嗎?座椅有差嗎?座管有差嗎?座管徑有差嗎?大盤腿長有差嗎?鍊條有差嗎?後下叉長度有差嗎?五通降距(BB drop)有差嗎?變速係統有差嗎?車架材質有差嗎?車架幾何有差嗎?對不起,小弟我的廢話太多,但疑問也很多..謝謝先進們指教...
wcc996 wrote:要能騎出材質的軟硬真的是選手才有可能 這句話雖然常常在01上看到,但是小弟這個大肉腳先前騎kuota kharma,後來把全部套件移植到現在的碳纖車,就可以很清楚感受到車架出力的差異,加速好很多。一分錢一分貨,這點在碳纖車上是可以成立的。