公路車輕量就一定好嗎?有沒有人有不同的見解

19分

21樓

個人積分：19分

文章編號：47830998

不可否認的慣性一直都存在著
以平路來說需要對抗的阻力有風阻、滾動阻力
在同樣條件下這兩個應該是相同的

輕的騎士雖然慣性較小，不踩比較不容易維持速度，但相對的也容易再加速
胖的騎士慣性雖大，不踩容易維持速度
但其實不論踩或不踩，受到的阻力都是相同的
也就是騎士輸出來對抗阻力的功率都是相同的
在平路上瘦子跟胖子幾乎沒差

但在上坡就不一樣了
誇張一點的問法
試問1kg的水桶和10kg的水桶
哪個拿到2樓比較輕鬆??

怨念聚合體

15006分

22樓

怨念聚合體

個人積分：15006分

文章編號：47831249

質量 = 慣性
慣性越大 = 加速度越小

白話的說法就是人+車較重的那一方比較難加速、也比較難減速

cybastar

186分

23樓

cybastar

個人積分：186分

文章編號：47831359

linklist wrote:
輪組車架跟騎士的比例...(恕刪)

從比例上，看來很小。
但時速40KM 一分鐘約可跑六百多公尺。
時速30KM 一分鐘約是五百公尺。
基本上，大多數的人人只要被超過十公尺追不上就覺得被海放了。

台灣經濟奇蹟的幕後無名小卒

cash_hsu

92分

24樓

cash_hsu

個人積分：92分

文章編號：47831376

linklist wrote:
板輪跟低框板輪40KM的速度跑一小時只差一分鐘!!

我有看到這篇
其實我針對這個相當不懂

兩台不同的車，用"40KM"的速度跑一小時，不是都跑了40KM嗎? 何來誰快之有?

像Propel也主打廣告，以40K/H騎一小時可以比對手快12-48秒 WHY?
MARCH和法拉利用40的速度都跑一小時不是分不出高低嗎...?

翔葛熊

20分

25樓

翔葛熊

個人積分：20分

文章編號：47831534

提個外話看看神車為啥會省油
神車偷清偷到1.4噸以下
一般的車都在1.5~1.6頓
他偷輕後油耗比較好看

再來看看單車偷輕角力一樣速度就會提升
人能量有限越輕越能騎更遠因為選手身體已經瘦不下去才會往單車發展
一般人瘦身就有效果拉

翔葛熊

20分

26樓

翔葛熊

個人積分：20分

文章編號：47831573

cash_hsu wrote:
我有看到這篇其實我針...(恕刪)

他沒講到當她騎不到一小時時他就會累了人又不是一直都定速

廣告是打很大沒錯拉不過人體力有限騎越輕的和空氣車相對省力多了

HUNG_0621

2分

27樓

HUNG_0621

個人積分：2分

文章編號：47831773

最重要的還是腳力
腳力夠騎14公斤的登山車
平路踩踏到40 也不是問題
核心肌群是否受到一定的訓練
和騎士姿勢正確
都是很重要的

triglavs

5分

28樓

triglavs

個人積分：5分

文章編號：47831953

慣性輪完全就是廠商用語阿

平路有了慣性更好維持?
這觀念完全不對

高框板輪的優勢來自於"低風阻"
而不是高框 = 重 = "高慣性"

如果慣性可以讓你得到優勢
那為什麼平路比賽不用前後輪重達三公斤的輪子?
這樣不是超高慣性超大優勢?

連結我都幫你找好了
http://www.rouesartisanales.com/article-15988284.html

直接幫你貼結論:
1. 低慣性的輪阻讓你從0~30KPH更省力
2. 平路的維持和慣性完全沒有關係
3. 合併同樣研究上一篇:"aerodynamics"
-> 低慣性但也低風阻(也就是高框)的輪組會最有優勢
-> 同時符合這兩個條件的，就只有高貴的碳纖板輪了

d1994830715 K大

1504分

29樓

d1994830715 K大

個人積分：1504分

文章編號：47832191

HUNG_0621 wrote:
最重要的還是腳力
腳力夠騎14公斤的登山車
平路踩踏到40 也不是問題
核心肌群是否受到一定的訓練
和騎士姿勢正確
都是很重要的(恕刪)

我可以

現在開始騎公路車

反而覺得

雖然起步快

但是尾速其實施的力量都差不多

相較登山車

速度帶起來之後

後面踩踏會感到輕鬆許多

只是齒比不夠

40可以免強撐到

但是沒辦法持久

35~30是登山車最好的速度

本人體重約58公斤

登山車21速~約15公斤

我的感覺是這樣啦

說真的很難講~也不知道怎麼說

反正騎起來感覺就是越重的車子尾速越好維持

只是爬陡坡就真的有的受~

本人的環大台北成績~只有報到基隆100K的

登山車-4小時又2分鐘

到聖約翰自己對錶約下午2點~含吃中餐

我是這樣認為

但是車越重

下坡速度會越快