jlhwu wrote:樓主po出的這台確實沒有破10000萬的價值甚至連3000也沒有~不論是從各個面向來看都是如此(品牌,品像,規格......)現在若是用15000買到的鋼管車架+加上碳纖前叉,組出來的成車可以低於8kg以下2000~3000收算是合理價 可和板上鋼管車迷分享一下破10000萬的自行車嗎?如果有2000~3000合理價的鋼管車架,組出來的成車可以低於8kg以下的,請PM我等了很久都下不了手,感恩
抱歉,之前的回文在金額上有筆誤~不過這個後勾爪,是比較早期的設計但高級車(是的,我是寫高級車,甚至是一些義大利鋼管車)在早期都是用這種設計再勾爪的後方裝上彈簧以及螺絲是為了要容易調整輪組軸心的平行反而是不錯的設計所以這勾爪,裝快拆輪組沒有請注意是沒有~沒有~沒有~沒有~沒有~沒有~沒有~沒有~沒有~沒有~沒有~沒有~沒有~沒有~沒有~沒有~沒有~沒有~沒有~沒有~沒有~沒有~沒有~沒有~所謂裝快拆輪組軸心會偏移的問題所以tpccy6421說要去看眼科的原因就在此因為這個車架確實"沒有"裝快拆輪組軸心會偏移的問題這台車架不是不能收,而是賣家確實開價過高,用C/P值比較法目前4萬內組出來的鋼管車可以達到8kg以下,所以目前鋼管製作已經不像過去了這台車如果拿來當練習用車是在適合也不過(尺寸合身材的話)這台車雖然價值不到13000但,光以車架來說,比當初水平上管的R1000(不論是接管或焊接版本)都要好上許多但,會比較好不是~不是~不是~不是~不是~不是~不是~不是~不是~不是~不是~(特別強到,因為太多人看到LUG就勃起)不是因為他用LUG(接管)而是這台車有意思是1.走內線2.CR-MO(管材用鉻鉬鋼)但,這個座管正確使用的管徑如果可以大於25.4"的話大於25.4"的話大於25.4"的話大於25.4"的話大於25.4"的話還蠻值得買的我是覺得,只買車架,5000內可收題外話:不過我看勾爪型態與飛輪跟花鼓,這台後叉應該是126mm的吧?
jlhwu wrote:你所有的重點都講到~...(恕刪) 以這車的品牌 車架 零件 上管走內線 車架夾器螺絲形式 & 前後叉勾爪的形式!大約也是有25年以上的年紀! 除了烤漆外觀稍差些!等級應該> Giant R3000價位高低看買家~ 這車架也許知名度在台灣不夠知名, 但$2~3000 也太過糟蹋人!買鋼管車 要的是感覺 買一個爽字~若用樓上幾位的三個重點來來衡量 老鋼管車的價值~我看同年份的義大利一王三后也都只剩 幾千塊殘值了!Jimmy
哈,不是收很多 R1000 啦,是收過 R800, performer city, performer lug,跟單速鋼管車...,都是看了你的文之後去收的^^,不過,鋼管車的路感真的超棒。starbike 那台真的不錯,不過我現在只收二手車了,不再去買新成車,CP值好低...jlhwu wrote:嗯?你收那麼多R1000幹嘛?...(恕刪)
阿娘唯~!你出現了喔!我在版上胡說八道,還是你說的比較有道理所以後來我向上修正到5000(只看車架)不知到這個價錢你覺得如何?我的眼光比較不精準你說的確實有道理~~~~~~~~~~有的時候確實是一個爽字!!!!PS:啊!好像我一直都在學你,你搞了一台vespa我搞了一台馬車~最近還有陪老婆去市場買菜嗎??