ULTEGRA 6800 想換標準盤

frenkychung

119分

21樓

frenkychung

個人積分：119分

文章編號：54002130

武神旋風腳 wrote:

11-32主要是齒比比較不平均
有時會有升一檔太多降一檔太少的感覺
不過也是一個解...
另外財政部長可能會不答應我花錢在我不確定的地方
後變腿要換，前大齒片要換
動的部分多了些

謝謝您的分享

這張圖是FB一位前輩幫忙算的, 52/36配11-32與50/34 配11-28 各個齒比的比較

黑色部分是不太用到的齒比, 藍色跟紅色則是比旁邊齒比低的齒比

請問齒比看起來不太平均嗎? (小弟看起來好像都蠻接近的)

只要是在於最大與最小齒比可用範圍變更廣 (雖然平常使用率應該都不高)

所以配11-32是不是更好的選擇呢?

請大大解惑

武神旋風腳 wrote:
有可怕的地方～象山挹...(恕刪)

怨念聚合體

14759分

22樓

怨念聚合體

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文章編號：54002389

武神旋風腳 wrote:
不過到郊外有地方衝直線--50/11，雖然我的踏頻接近100
但遇到稍為順風或下坡時，還是想衝一下，50就覺得不夠用。

50/11，23mm胎
踏頻90=時速52公里
踏頻100=時速57公里
踏頻110=時速63公里
踏頻120=時速69公里

你可以考慮練踏頻，就不需要更換零件

Stallings

10393分

23樓

Stallings

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文章編號：54002410

frenkychung wrote:
謝謝您的分享這張圖是...(恕刪)

對於騎平路而言，52-36 / 11-32 實在不是個好的組合
52/22 -> 52/19 以及 52/17 -> 52/15，這兩段實在是太開了

james2831

39分

24樓

james2831

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文章編號：54006049

請問
ULTEGRA 6800 成車配52/36 因為爬坡騎不習慣36齒,不知道前大盤52齒不換,只有將36齒換成34齒片可以嗎?還是要連大齒面52齒一起換,本來想換11-30齒片11速飛輪,但是ULTEGRA 6800 好像沒有出11-30T的,所以有點困擾,感謝!

frenkychung

119分

25樓

frenkychung

個人積分：119分

文章編號：54006390

james2831 wrote:
請問
ULTEGRA 6800 成車配52/36 因為爬坡騎不習慣36齒,不知道前大盤52齒不換,只有將36齒換成34齒片可以嗎?還是要連大齒面52齒一起換,本來想換11-30齒片11速飛輪,但是ULTEGRA 6800 好像沒有出11-30T的,所以有點困擾,感謝!)

好像是不行

之前看資料好像大小盤差不能超過16齒的樣子, 你的52配34會差18T

然後我記得挖地瓜有11-32T , 不過要換長腿跟鍊條

話說回來, 如果你配34T,您應該是11-28T飛輪對吧, 這樣在最大齒比的時候

36T配28T飛輪齒比是1.285
34T配28T飛輪齒比是1.214

如果你是36T配後32T飛輪齒比則是1.125

換後變會很有感喔...XD

frenkychung

119分

26樓

frenkychung

個人積分：119分

文章編號：54006584

Stallings wrote:
對於騎平路而言，52-36 / 11-32 實在不是個好的組合
52/22 -> 52/19 以及 52/17 -> 52/15，這兩段實在是太開了)

謝謝您的建議:

小弟看了一下數據:

52/22 到 52/19 的齒比為2.36 與2.74, 齒比差異為 0.38
CT盤 50/21 到 50/19 的齒比為2.38 與2.63, 齒比差異為 0.25

52/17 到 52/15 的齒比為3.06 與3.47, 齒比差異為 0.41
CT盤 50/17 到 50/15 的齒比為2.94 與3.33, 齒比差異為 0.39

依照您的想法, 52/22與52/19盤尺距較大,這點小弟很同意
也因此22的齒比在圖框範圍內是列入不使用的(黑框區)

而17到15齒的部分, 這裡看起來跟CT配11-28齒比幾乎差不多,只能說差異應該不算大

(當然如果要說齒比差, 那0.41與0.39的齒比差確實都比其他齒來的大些)

扣除掉較為誇張的齒比間隙,小弟的疑惑是, 52/36配11/32的齒比其實反而是可以有更多齒比可利用的選擇, 不過卻幾乎沒人推薦, 這才讓小弟覺得很納悶啦, 才會一直很想了解不推的原因在哪 (有錯請指正)

謝謝喔

Stallings

10393分

27樓

Stallings

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文章編號：54008780

frenkychung wrote:
17到15齒的部分, 這裡看起來跟CT配11-28齒比幾乎差不多,只能說差異應該不算大

事實上，50/17 -> 50/15 就已經有點開了，有些人是不接受的
我是已經習慣了啦，感覺還算是在實用的範圍內
如果齒盤超過 50 的話，飛輪就真的要有 16T，對於平路會比較好

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公路車齒比運用，講求的是一個綿密
對於終極齒比，其實不會過度重視
畢竟，高速下長坡、上變態長坡，所佔的時間比例，都是極小的
在最多的時間裡，我們還是最常碰到平路以及溫和的上下坡

而就踩踏模式而言，也應該轉換成高踏頻，而不是像過去騎登山車那樣會動就好
你的碼表有踏頻顯示功能嗎？這是必要的
踏頻... 先來個 90 rpm 吧