更換車架跟輪組的差異

tseng_kenny · 2016-01-14T20:22:57+08:00

不知不覺騎車已經超過一年半的時間, 有種到頂的感覺了, 開始想朝裝備方面下手, 目前是15年TCR SLR2原廠未改(PR-2輪組), 請教前輩如果換成16年TCR AD SL2成車原廠配備(SLR1)差異大嗎? 謝謝.以下路段可供參考, 這些是不超過1個月內全力騎的時間(功率是strava計算的):這兩個是同一天騎的

audia4b8

80分

21樓

audia4b8

個人積分：80分

文章編號：58910804

當然有差
光爽度就值得了

tseng_kenny wrote:
不知不覺騎車已經超...(恕刪)

marx1964

1837分

22樓

marx1964

個人積分：1837分

文章編號：58911459

roy50270 wrote:
我前面就說我是從PR...(恕刪)

你要不要找個10公里以上6~10%山路
用入門輪(如跑7)和一級輪(跑0 瞎貓甚至Rsys slr)各跑一次
看看是不是可以出現15%差距

我是不行~~~看來要勇腳才可以體會神輪所帶來的效益

所以閣下用入門輪和一級輪組上武嶺會出現3~40分差距?
勇腳3小時半騎完 210分x0.15=31.5分

不知道凱哥如果用入門輪上武嶺會不會慢個2~30分...

Finn168

338分

23樓

Finn168

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文章編號：58911918

等等就又會有人回換車差30%了

通常會說差到15%的,

都是自己體能進步而不自知...

也就是體能還在進步中的車友.

像我自己換回PR-2時,

平日下班練車騎短坡(15KM)時間會慢,

但假日練長途60KM山路,

時間則反而變快....

分析原因應該是短坡時,
心理想說反正是騎爛輪組也騎不快,
不如就慢慢騎好了,所以時間就自然慢.
相對的長距離60KM也是碰到陡坡就慢慢騎,
但因為慢慢騎,就會有留體力下來,
這樣反而緩坡速度提昇了,而總時間就縮短一些.
所以不如換功率計,
用功率計來配速,
反而能提昇平均速度 100分

史丹利大叔

37分

24樓

史丹利大叔

個人積分：37分

文章編號：58912645

提供一下經驗5年前那一年,永不放棄系列騎完200-400KM 武嶺中橫等等都完賽
平時一周練3-4次的車,風櫃嘴,烏來,熊空,等等...個大山路里程約60~110KM ,都有計時計算平均心律
當初的車是TCR2鋁車小改零件偷輕+2級挖地瓜倫組,總重約7.8KG
當時~楓林橋呸到風櫃嘴最佳成績是34分鐘平均心律控制在165左右
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5年後平時1周騎一次40KM的河濱公園有時候是兩周騎一次 (無任何運動類訓練課程及習慣,整天座辦公室)
一個機緣下換了2016 TCR SL2 原廠無改 6.8KG
跟朋友小試風櫃嘴一樣計時....
馬的沒練車沒運動,而且還老了五歲
居然騎30分鐘攻頂...平均心律也是控制在165左右
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心想....這是什麼鬼...不都一樣是TCR嗎?沒練也比以前快?
那些騎一級車一級輪的都算是偷懶?
~不唬爛~這是真的~這樣算是有感升級吧
車架跟輪組一起換到頂,一定有感.

傷港人

22分

25樓

傷港人

個人積分：22分

文章編號：58912750

Julius.Z wrote:
鋁架不到兩年力量傳導...(恕刪)

有全炭前叉
炭灣把
炭座通
炭座位的8.2kg鋁車
不會太震
和炭車分別不大

樓主tcr slr换個輪組
己足夠

不過换車.爽度更高

roy50270

11分

26樓

roy50270

個人積分：11分

文章編號：58914440

所以你要表達什麼？
我只是把我騎出來的測試成績寫出來
輪組我也只有用過跑5、PR-2跟P-SLR1而已
說真的
我完全感受不出來很多網友說的側向剛性、操控等等的(爬起來都很累)
但是爬了幾次，用P-SLR1爬坡的成績的確就是快10%以上阿！

我也不是什麼勇腳
FTP連200瓦都不到
自己認為還沒到挑戰武嶺的程度
但是這樣就不能分享自己使用的經驗嗎？

你換輪組沒得到想像中的效應
我又沒有反駁你或不相信你的意思
每個人的經驗本來就有可能不同
但有必要酸我嗎？