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小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

SLR2裝好一點的座墊舒適度可比碳纖維車架？

jc421

47分

21樓

個人積分：47分

文章編號：61544378

碳車架可以用碳布的疊層方式跟不同種類/強度的碳布來讓力的回饋跟傳導最佳化...但鋁不行..所以理論上碳車架較舒適是說的通的...但前提是這支碳車架是經過良好設計的...不然大廠小廠都用T700碳布...那車架售價差一個0是哪來的...

TCR不管是Adv或是SLR幾何都差不多...我相信捷安特的碳纖技術不是碳布隨便疊一疊包一包就好...在幾何都一樣的前提下...要SLR換上好的坐墊就能跟Adv在騎乘感覺上相抗衡...嗯~我想應該不容易...不過換個寬一點的胎打低一點的壓力在舒適度的提升上倒是比換坐墊高很多...

QQ7485

112分

22樓

個人積分：112分

文章編號：61544622

別浪費錢了~有多少人騎鋁車最後又選擇碳車,又有多少人騎完碳車後又會選擇鋁車?除非真的有經濟考量,不然真的不建議鋁車
鋁車之王舒適性大概會好一點,因為他在五通處跟車架處都抽得很薄,相對會吸震點

19分

23樓

個人積分：19分

文章編號：61545186

chachaping wrote:
在 01 經常聽到...(恕刪)

當你騎過兩種比較過後就不會有這個疑問。
我有同年份2011版本的捷安特一級、二級、三級碳纖和一級鋁合金。
用同一輪組在這幾年來的騎乘感覺是，
吸震度：三級碳>一級碳>二級碳>>>一級鋁，
加速性踩踏效率：一級碳>二級碳、三級碳(兩者差不多)>一級鋁。
「然後心靈馬力造成的爽度可以極大於一級碳、二級碳、三級碳、一級鋁所帶來的實際效率，這是真的！」

附上真相。
2011一級鋁與2011三級碳

2011二級碳與2009一級碳

894分

24樓

個人積分：894分

文章編號：61545994

a4804838 wrote:
所以小弟想到折衷的做法是換好一點的座墊，抑或是未來摳摳多點的時候換輪組，請大大們為我解惑？

騎公路車時，車把手震不震也很重要
路況不好時可以站著騎一下，讓屁屁離開椅墊
但手無論如何也不能離開把手(頂多握鬆一些)
我換碳車後就一直換更高等級的碳車
從來就沒想過換回震到手麻的鋁車
年紀越大越是想要舒適的公路車(身體不耐震了)

鮭魚握壽司

6974分

25樓

鮭魚握壽司

個人積分：6974分

文章編號：61546266

bicycleboy1016 wrote:
當你騎過兩種比較過...(恕刪)

好奇問一下
giant曾經出過一款複合式車架(鋁加炭纖維+炭纖維前叉)
好像是09年的team highroad
不知道這樣的複合車架設計避震跟踩踏效率如何呢???

t.y.

393分

26樓

個人積分：393分

文章編號：61546392

internetlin wrote:
騎公路車時，車把手震不震也很重要
路況不好時可以站著騎一下，讓屁屁離開椅墊
但手無論如何也不能離開把手(頂多握鬆一些)
我換碳車後就一直換更高等級的碳車
從來就沒想過換回震到手麻的鋁車
年紀越大越是想要舒適的公路車(身體不耐震了)

lin大沒有發文分享,比較一下個別車子的優劣有點可惜 sorry

sorry

a4804838

22分

樓主

個人積分：22分

文章編號：61548003

口袋深才能這樣比較哇

bicycleboy1016 wrote:
當你騎過兩種比較過後...(恕刪)

285分

28樓

個人積分：285分

文章編號：61549401

薏仁沙 wrote:
giant曾經出過一款複合式車架(鋁加炭纖維+炭纖維前叉)
好像是09年的team highroad
不知道這樣的複合車架設計避震跟踩踏效率如何呢???

08,09那陣子生產的複合式車架
騎起來還真的是比Composite和Advanced系列震
比鋁的舒服不少
但重量重又不便宜

至於composite(7800)和advanced(6800)
我太肉腳騎起來覺得很像
感覺都很舒服

HTC0517

239分

29樓

個人積分：239分

文章編號：61550916

紅七仔 wrote:
顛？震？在台灣路...(恕刪)

差很多，我是騎入門碳車TCR C2，換騎過朋友的TCR SLR2，

路感明顯不同，過減速條就知道碳車好在哪了，

想要舒適度還是選碳車比較好。

14分

30樓

個人積分：14分

文章編號：61551769

a4804838 wrote:
舒適度聽說堪比碳車？？

騎得這麼久TCR SLR第一次聽有人這麼形容

Cannondale caad 才比較有人在這樣形容吧

你是不是找錯車了?

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